В рамках европейского турне 20 апреля в Москву на один день прибыл для демонстрационных полетов самолет VIP-класса Boeing Business Jet.

        Все авиакомпании борются за бизнес-пассажиров, которые, в отличие от пассажиров эконом-класса, не стараются максимально сэкономить на билетах. Существует и отдельный сегмент авиаперевозок, специализирующийся на пассажирах высшего класса. Члены, скажем, королевских семей, президенты транснациональных корпораций и просто очень обеспеченные люди могут либо воспользоваться услугами нескольких чартерных VIP-компаний (самый известный пример - швейцарская PrivatAir), либо просто перемещаться на собственном самолете.

        До относительно недавнего времени типичными для этого рынка были самолеты фирм Gulfstream и Bombardier - небольшие машины, рассчитанные на 10-12 человек. Однако в 1996 году на рынок VIP-авиации вторглись гиганты - компании Boeing и General Electric организовали совместное предприятие Boeing Business Jet (Boeing строит самолеты, а GE поставила двигатели и выступила первым корпоративным заказчиком).

        Концепция самолета BBJ была принципиально новой - это относительно крупная машина, созданная на основе семейства Boeing-737. Только вместо 150 пассажиров самолет предназначен на 30 человек - соответственно возрастает и комфорт, вплоть до наличия спальной каюты и душевой кабинки. Благодаря этому кругосветное деловое турне можно сократить с 9 дней до 5 - днем можно вести переговоры, а ночью не спать в отеле, а лететь дальше.

        По словам вице-президента компании BBJ Манфреда Шиндлера, до 2010 года мировой спрос на самолеты VIP-класса оценивается примерно в 600 машин и BBJ планирует захватить примерно 30% этого рынка (пока компания продала 56 самолетов). Стоит такой самолет около $45 млн, из них примерно $8 млн приходится на отделку салона. При покупке самолета, разумеется, предусматриваются различные лизинговые схемы. Чартерный рейс, кстати, стоит не безумно дорого - для полета по маршруту Москва-Нью-Йорк-Москва 30 пассажирам придется скинуться по $6 тыс. каждому.

        Компания BBJ сделала ставку на комфорт, но есть и другие подходы. Например, ОКБ им. П.О. Сухого работает над сверхзвуковым пассажирским самолетом бизнес-класса С-21 (правда, для завершения работ требуется найти порядка $1 млрд). Разработчики оценивают потенциальный рынок примерно в 250 машин.

        Правда, комментируя планы российских разработчиков, глава европейского представительства BBJ Крис Блюменталь заявил "Известиям", что "создание сверхзвукового бизнес-самолета будет колоссальным технологическим прорывом, однако с коммерческой точки зрения есть немало проблем". По его мнению, мировой спрос на такой самолет в лучшем случае едва ли превысит 50-100 машин. Правда, г-н Блюменталь оценил такой самолет в $100 млн, а ОКБ Сухого считает, что его стоимость не превысит $50 млн.

        Так или иначе, но С-21 пока только в планах, а BBJ уже вовсю летает. Для переговоров в ходе демонстрационных полетов во Внуково-3 съехались потенциальные заказчики. VIP-персоны прибыли на VIP-автомобилях и предпочли остаться неизвестными. Впрочем, представители BBJ пока и не ждут скорых продаж самолета в России.