Как стало известно "Ведомостям", московская группа компаний "Каскол" приобрела 16% акций ульяновской авиакомпании "Волга-Днепр". Эта сделка документально оформляет их стратегический альянс, наметившийся еще год назад. Теперь "Каскол", компания "НИК" ("дочка" "Волга-Днепр") и администрация Ульяновской области в сумме владеют контрольным пакетом акций крупнейшего в мире авиаперевозчика сверхтяжелых и крупногабаритных грузов.

        На долю компании "Волга-Днепр' по итогам 1999 г. приходится 52,7% объема продаж на мировом рынке авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых (от 50 т до 120 т) грузов. Основной объем продаж компании - S104 млн. в прошлом году - приходится на перевозки, выполняемые девятью АН-124-100 "Руслан". Среди ее акционеров - страховая кампания "НИК" (34У/о), группа "Каскол'' (16%), МГИ (7,8%), 'Аэрофлот', а также украинские АНТК им. Антонова и КБ "Прогресс".

        "Каскол" - группа компаний, владеющая крупными активами в оборонной промышленности. Ей принадлежат акции АО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", нижегородского завода "Гидромаш", КБ «Айсберг». В прошлом году "Каскол" приобрел имущество Дукатского ГОКа.

        По словам первого вице-президента "Каскола" Сергея Евдокимова, его компания начала приобретать акции "Волга-Днепр" после длительных переговоров с руководством авиакомпании, начавшихся почти год назад. Весной нынешнего года "Каскол" выкупил около 6% акций у мелких акционеров - российских физических и юридических лиц. А сегодня будет объявлено о завершении сделки по выкупу 10% акций "Волга-Днепр" у Фонда госимущества (ФГИ) Украины.

        Сотрудничество "Волга-Днепр" и ее нового акционера началось с того, что в августе 1999-го "Каскол" передал в лизинг ульяновской компании два принадлежавших ему "Руслана". Кроме того, "Каскол" передал партнеру два недостроенных фюзеляжа Ан-124-100, стоящих на стапелях завода "Авиастар" (на базе одного из них "Волга-Днепр" планирует уже в этом году построить новый "Руслан"). Сейчас "Каскол" и "Волга-Днепр" разрабатывают единую концепцию развития авиакомпании. "Каскол" рассчитывает применить свой опыт организации производства в авиапромышленности и работы с инвесторами. По словам гендиректора "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, общая цель партнеров - "вывести деятельность авиакомпании на качественно новый уровень".

        Под этим прежде всего следует понимать обновление парка Ан-124-100. Ульяновской компании наступает на пятки украинский конкурент - "Авиалинии Антонова" (дочерняя компания АНТК им. Антонова, разработчика "Руслана"). Ее доля на мировом рынке перевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов тоже растет и сегодня составляет 40,1%.

        Но едва ли меньшую опасность для российской компании представляют совершенно новые конкуренты, которые могут появиться в ближайшие пять-семь лет. Сейчас "Руслан" не имеет мировых аналогов по грузоподъемности, но и Airbus Industrie, и Boeing разрабатывают свои самолеты грузоподъемностью до 150 т. Если их проекты окажутся коммерчески успешными, то без модернизации парка "Русланов" "Волга-Днепр" не сможет сохранить лидерство на рынке.