Самарское АО "Авиакор - авиационный завод", входящее в группу "Сибирский алюминий", объявило, что завершает постройку самолета Ту-154М для президента Украины Леонида Кучмы. Машина в варианте "Салон" была заказана четыре года назад. По слухам, спешная достройка самолета - своего рода благодарность правительству Украины, позволившему "Сибирскому алюминию" приобрести Николаевский глиноземный завод.

        Ту-154М - последняя модификация основного российского среднемагистрального самолета Ту-154 (всего выпущено около 950 машин). Производится на "Авиакоре" с 1984 года. Новый Ту-154М в компоновке на 156-164 пассажиров стоит $7 млн., имеет максимальный взлетный вес 100т, крейсерскую скорость 900 км/ч и дальность до 5200 км. Вариант Ту-154М "Салон" стоит, по различным оценкам, от $12 млн. до $20 млн. Несколько таких машин использует государственная транспортная компания "Россия" для обслуживания правительства. Самолеты этой марки используют президенты Белоруссии, Азербайджана и Словакии.

        В конце марта на "Авиакор" приехала украинская делегация, в составе которой были представители президента Леонида Кучмы и госпредприятия "Украина". Визит был конфиденциальным - о нем даже не известили информационные агентства. Украинцы приехали договариваться о достройке самолета Ту-154М для своего президента.

        Впрочем, в том, что такой самолет на "Авиакоре" строится, никакого секрета нет. Для заводчан он уже стал типичным "долгостроем". Самолет был заказан в 1996 году, тогда же была выплачена треть стоимости контракта (весь контракт, по данным "Ъ", оценивается в $12 млн.). Но затем финансирование прекратилось, и наполовину собранный президентский самолет "завис".

        По странной случайности визит украинской делегации совпал с приобретением компанией, аффилированной с группой "Сибирский алюминий", 30% акций Николаевского глиноземного завода (НГЗ). Напомним, за это украинское предприятие с ним боролись акционеры "Сибнефти", купившие в начале года ряд предприятий российской алюминиевой отрасли.

        В Самаре поговаривают, что быстрая достройка самолета - не что иное, как знак благодарности украинскому правительству ("Ъ" не раз писал о том, что условия продажи НГЗ были написаны под "Сибирский алюминий"). Правда, пресс-секретарь Леонида Кучмы Александр Мартыненко уже успел отвергнуть эту версию.

        Впрочем, руководству завода неважно, чем вызвана активность украинских покупателей. В последние годы спроса на Ту-154 практически нет, и "Авиакор" рад любому заказу.

        Крылья для президентов

        "Авиакор" сдаст госкомпании "Украина" полуфабрикат - салон самолета будет монтироваться уже на Украине. В качестве возможных подрядчиков называют израильскую компанию Bedek (подразделение авиастроительной корпорации IAI, занимающейся модернизацией боевых и гражданских самолетов, в том числе и истребителей "МиГ") и голландскую компанию Trace.

        Эти компании уже работали над Ту-154М, которые "Авиакор" строил для президентов Белоруссии, Азербайджана и Словакии. На заводе корреспонденту "Ъ" рассказали, что самым невзыскательным оказался Александр Лукашенко - салон его "тушки" оформлен с подчеркнутой скромностью. Президенты Азербайджана Гейдар Алиев и Словакии Рудольф Шустер оказались более привередливы - на их самолетах установлены даже душевые кабины. По сведениям "Ъ", в свое время "Авиакор" вел также переговоры с ГТК "Россия", предлагая модернизировать имеющиеся у нее Ту-154М и переделать их салоны. Но управление делами президента предпочло взять в подрядчики компанию Маbetex, которая оформляла салон президентского Ил-96-300.