Проект создания нового сверхвместительного дальнемагистрального авиалайнера АЗХХ, над которым консорциум "Эрбас индастри" трудится вместе с Россией, будет осуществлен. О намерении в будущем закупить ультрасовременный пассажирский самолет заявили сразу две авиакомпании - "Эмирейтс" (ОАЭ) и "Сингапур эрлайнз".

        ОАЭ и Сингапур планируют начиная с 2005 - 2006 годов приобрести соответственно 10 и 16 самолетов на сумму свыше 5 млрд. долл. В "Эрбас индастри" сознают, что все это пока лишь декларации о намерениях, однако для перспективного самолета подобные заверения вполне могут стать судьбоносными. Запуск программы АЗХХ напрямую зависит от того, удастся ли собрать необходимое количество заказов на самолет, дабы свыше 12 млрд. долларов, которые пойдут на разработку, не "вылетели в трубу". Касается это и денег, которые были выделены российским авиационным фирмам и институтам для проведения работ в области проектирования авиалайнера XXI века.

        Как сообщили газете "Время Н" в московском представительстве "Эрбас индастри", для координации сотрудничества с Россией по проекту АЗХХ в свое время был учрежден Авиационный евро-российский консорциум (АЕРК). Наша страна представлена в нем такими авиафирмами и исследовательскими центрами, как "Авиастар", АНТК им. Туполева, "Гидромаш", НИАТ и ЦАГИ. Летом 1998 года был заключен первый контракт, в соответствии с которым ЦАГИ провел исследования вихревых потоков. Отечественные специалисты применили оригинальную методику - компьютерное моделирование и серию продувок в нескольких аэродинамических трубах, - чтобы выяснить поведение вихревых потоков при разных конфигурациях крыла самолета АЗХХ. Параллельно с АНТК им. Туполева был подписан контракт на проведение оптимизации веса крыла. Не исключено, что в случае принятия решения о выпуске АЗХХ (которое можно ожидать уже в этом году), российское участие в его создании будет расширено.

        Специалисты "Эрбас индастри" отмечают, что потребность мировой индустрии воздушных перевозок в подобных самолетах оценивается примерно в 1200 единиц на ближайшие два десятилетия. Наиболее перспективным для "эрбасовского" самолета считается азиатско-тихоокеанский рынок. Согласно прогнозам, в ближайшие 20 лет странам этого региона потребуется до 660 дальнемагистральных авиалайнеров повышенной вместимости. Они будут эксплуатироваться главным образом на маршрутах из Азии в Европу и США, а также на трассах с большими пассажиропотоками внутри АТР. Однако рождение новейшего воздушного флагмана не будет таким уж скорым. Так, первый полет АЗХХ запланирован на 2004 год, а его ввод в эксплуатацию - на вторую половину 2005 года.

        Из досье газеты "Время МН"

        Рассчитанный на 550 - 650 пассажиров (в зависимости от модификации) сверхвместительный АЗХХ будет двухпалубным. Габариты воздушного перевозчика позволят разместить на его борту даже магазины и прогулочные зоны. При этом эксплуатационные расходы "Эрбас индастри" на одного пассажира будут на 15 - 20 процентов меньше, чем у его основного конкурента - американского "Боинга-747-400". Базовой моделью семейства АЗХХ станет лайнер АЗХХ-100, рассчитанный на перевозку 555 пассажиров на дальность до 14200 км. Появление грузового варианта A3XX-100F особенно актуально, поскольку объем грузовых перевозок возрастает вдвое быстрее, чем пассажирских.