В ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") в соответствии с приказом ФСВТ РФ прошло празднование 50-тилетия создания инженерно-авиационной службы гражданской авиации (ИАС ГА) России. В нем приняли участие работники и ветераны "КрасЭйр" и приглашенные представители инженерно-авиационных служб России, а также пишущие на авиационные темы журналисты центральных изданий и местных СМИ.

        Открывая пресс-конференцию, генеральный директор "Авиакомпании "Красноярские авиалинии" Борис Абрамович приветствовал журналистов и выразил надежду на развитие сотрудничества с прессой. Затем он передал слово первому заместителю генерального директора Евгению Рузаеву, который отметил, что с 1990 по 1998 год показатели работы авиакомпании имели отчетливые тенденции к снижению: количество полетов уменьшалось, самолеты становились в "железный ряд", и самое главное - отсутствовала организующая идея. С приходом летом 1998 года нового генерального директора была разработана стратегия развития авиапредприятия. Предстояло выполнить ряд серьезных задач: расширение географии своего участия на российском и международном рынках авиаперевозок и услуг, проведение маркетинговых исследований потенциальных рынков для дальнейшего освоения и на основании этих исследований разработка производственных программ пассажирских и грузовых перевозок, увеличение объемов аэропортовой деятельности за счет привлечения грузового транзита, увеличение объемов финансирования ремонтной программы авиационной техники, проведение комплекса других мер - программа приобретения самолетов Ту-204, разработка и применение системы гибких тарифов, проведение мероприятий по улучшению сервиса бортового и наземного обслуживания авиапассажиров и грузовой клиентуры, открытие филиалов и представительств компании, работа по обеспечению коммерческой эксплуатации кроссполярных линий и т. д.

        И уже в 1998 году в конкурсе на национальную премию "Крылья России" "КрасЭйр" получила диплом в первой, самой почетной номинации - "Авиакомпания года - регулярный перевозчик на внутренних воздушных линиях". Такой же диплом был присужден и по итогам прошлого года. За 1999 год авиакомпания перевезла 763168 человек (128% по отношению к 1998 году). Число грузовых перевозок на вну-трироссийских линиях увеличилось на 73%. Коэффициент загрузки пассажирских кресел составил 62,2 %, что на 6,3% выше показателей 1998 года, а коэффициент загрузки коммерческих рейсов по сравнению с предыдущим периодом увеличился на 13%. А годовой объем выручки от реализации авиапредприятия составил 1801 млн рублей, что в 2,13 раза выше, чем за прошлый год. Впервые с 1996 года был получен положительный финансовый результат.

        Главный экономист "КрасЭйр" Сергей Норманд объяснил, что коммерческая деятельность авиакомпании направлена на снижение расходов и увеличение доходов. Главная цель - решение вопросов бюджетирования структурных подразделений, умение жить по средствам. Здесь постоянно проводится работа, связанная с оперативным анализом выполнения каждого рейса: на столе генерального директора ежедневно появляется свод маршрутов полетов "КрасЭйр" с соответствующими данными: доходы, расходы, загрузка, финансовый результат и т. д. По словам Сергея Норманда, это позволяет объективно оценивать ситуацию и принимать гибкие управленческие решения.

        Заместитель генерального директора по продажам авиакомпании "КрасЭйр" Владимир Комяков в своем выступлении коснулся вопроса развития агентства воздушных сообщений (АВС) "КрасЭйр". К окончанию 1998 года в АВС насчитывалось 24 кассы по Красноярскому краю и было продано за год 148 090 авиабилетов. За 1999 год расширение сети продаж достигнуто дополнительным открытием еще 14 касс. В целом в объемах продаж всех агентов на рейсы авиакомпании доля АВС возросла с 14,83% в первом квартале 1999 года до 20,53% в конце года. В 2000 году дополнительно к существующей сети продаж открыт офис в городе Норильске (4 кассы), в аэропорту "Алыкель" - 1 касса, заключен субагентский договор с агентством "Интер-лайн" в Краснодаре, в результате чего открыто еще 15 касс по Российской Федерации, а именно: в Краснодаре - 8 касс, в Сочи - 2 кассы, в Магадане, Минеральных Водах, Пятигорске, Санкт-Петербурге и Туапсе - по одной кассе. Доля АВС в объеме всех продаж за первый квартал составила 22,63%.

        Директор по коммерции авиакомпании "КрасЭйр" Олег Шпагин подчеркнул, что с 1998 года авиакомпания изменила подход к ведению коммерческой деятельности. В частности, "КрасЭйр" перестала сдавать воздушные суда в аренду другим эксплуатантам по ставкам, которых в свое время даже не хватало на поддержание летной годности судов, и на деле происходило убывание ресурса техники при параллельной потере объемов перевозок. Сегодня авиакомпания сама изыскивает дополнительный воздушный парк. По словам Олега Шпагина, в прошлом году "КрасЭйр" сумела удержать все основные направления по пассажирским чартерным перевозкам. Выполнялись традиционные для компании рейсы в Китай, Турцию, Южную Корею, Кипр, Болгарию, Таиланд, Индонезию (Бали). Впервые была отработана программа чартерных перевозок в Анталию (Турция) из аэропорта "Шереметьево". На этом направлении было выполнено 30 рейсов на самолетах Ил-86. Также осуществлялись рейсы на Кипр (Ларнака), в Испанию (Барселона). Основные грузовые перевозки в 1999 году осуществлялись из Южной Кореи, Китая, а также в Норильск. На самолетах Ил-76 налет вырос в 2,5 раза на внутренних линиях и на 18% в сравнении с 1998 годом на международных линиях. Кроме того, успешно выполнена программа с Организацией Объединенных Наций (ООН).

        Директор по маркетингу Андрей Егоров рассказал, что 70% доходов авиакомпания получает от регулярного расписания, и сегодня при примерно равных условиях, в которых находятся отечественные авиаперевозчики (одинаковый парк, география полетов, уровень сервиса), состязание на рынке идет инструментами коммерческих технологий: тарифов, управления доходами и т. д.

        Далее директор аэропорта "Красноярск" Сергей Ткаченко рассказал об истории, характеристиках и роли аэропорта в экономике края. Эта роль особенно возрастает в связи с распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 сентября 1998 года №1387-р, разрешающим открыть для международных полетов участки воздушных трасс между государствами Северной Америки, Средней и Юго-Восточной Азии через акваторию Северного Ледовитого океана и территорию России (Красноярского края). Кстати, "КрасЭйр" первой из российских авиакомпаний осуществила в ноябре 1998 года перевозку коммерческого груза через Северный полюс по маршруту Красноярск-Хатанга-Черчилл (Канада) и обратно. По словам Сергея Ткаченко, аэропорт "Красноярск" является самым крупным в крае и имеет с 1991 г. статус международного. Его аэродром по действующей классификации "Норм годности эксплуатации аэродромов" (НГЭА) относится к классу А и по своим геометрическим и физическим характеристикам, а также оснащению объектами УВД позволяет принимать все воздушные суда, имеющиеся в России и за рубежом.

        Затем выступил директор Комплекса по эксплуатации авиационной техники (КЭАТ) "КрасЭйр" Александр Зосимов. Сегодня КЭАТ - мощное структурное подразделение, которое осуществляет подготовку ВС Ту-154 М, Б, Ил-76,86, Як-40, Ан-26 к полетам, обеспечивает регулярность и безопасность полетов, осуществляет контроль за состоянием авиационной техники и ее восстановление. Более 80 млн рублей из бюджета предприятия в 1999 году было направлено на финансирование ремонтной программы и продление ресурсов авиационной техники.

        Резюмируя все вышесказанное, генеральный директор "Авиакомпании "КрасЭйр" Борис Абрамович дал справку, что оборот компании вырос в 2 раза и в 2 раза повысилась зарплата служащих, а производительность выросла в 3 раза. "КрасЭйр" продолжает реализацию программы обновления парка воздушных судов. В начале апреля поступил в эксплуатацию первый из трех лайнеров Ту-134. Это первый самолет деловой авиации, который можно расценивать как пилотный проект авиакомпании на рынке бизнес-услуг. На самолете задействована современная навигационная система TNL- 2000, позволяющая выполнять полеты в любой точке земного шара. "Бизнес-самолет" будет базироваться в аэропорту "Шереметьево" и выполнять полеты по заказам деловых людей. Всего в ближайшее время воздушный парк "КрасЭйр" пополнится тремя лайнерами Ту-134, рассчитанными на 76 пассажирских мест. Они будут выполнять регулярные рейсы из базовых аэропортов Норильска, Москвы, Красноярска. В этом году пассажиры смогут летать на Ту-204-100. Этот самолет предполагается использовать на направлениях Москва, Владивосток, Сочи, а также на тех трассах, где время полета составит около пяти часов. Между "КрасЭйр" и ульяновским заводом "Авиастар" есть соглашение на постройку десяти самолетов. Проекту оказывают поддержку краевые власти и коммерческие структуры.

        Борис Абрамович остановился также на сотрудничестве с авиакомпанией "Трансаэро". 2 февраля впервые две ведущие российские авиакомпании подписали соглашение о совместной эксплуатации воздушных линий по типу "код-шеринга", широко распространенного в международной практике. За период сотрудничества авиакомпании выполнили около 900 совместных рейсов, перевезли более 310 тыс. человек и 27 тыс. тонн груза. Совместные рейсы выполняются из Москвы во Владивосток, Красноярск, Норильск. Летом откроются маршруты на Уфу, Самару и Нижневартовск. Совместная эксплуатация воздушных линий позволила значительно увеличить количество трансфертных пассажиров за счет предоставления им сквозных тарифов и удобных стыковок рейсов двух авиаперевозчиков. Появилась возможность объединения агентской сети, что в конечном счете привело к повышению коммерческой загрузки рейсов.

        В 1998 году было принято совместное постановление ФАС России и администрации Красноярского края "О развитии инфраструктуры ГА и воздушных перевозок в Красноярском крае". На базе постановления был заключен договор о сотрудничестве с институтом "Сибаэропроект" с целью ведения работ, которые были разбиты на две части: реконструкция существующей базы аэропорта и перспективы развития Красноярского авиаузла с объединением аэропорта Красноярск и находящегося рядом небольшого аэропорта Черемшанка. В течение 1999 года за счет собственных средств выполнены работы по реконструкции на сумму порядка 52 млн рублей. На 2000 год прорабатывается проект модернизации аэровокзала российских авиалиний. В прошедшем году был проведен тендер на завершение строительства международного терминала. Его выиграла югославская фирма "Крокус". Сейчас ведется подготовка к подписанию контракта. В течение трех летних сезонов будет проводиться ремонт взлетно-посадочной полосы. Вложения составят около 200 млн. рублей.

        После расширенной пресс-конференции журналисты совершили краткую экскурсию по объектам аэропорта.