"В апреле 2001 года "Малев" прекратит дальнейшую эксплуатацию шести самолетов Ту-154М советского производства", - заявил генеральный директор венгерской национальной авиакомпании Ференц Ковач в интервью государственному радио.

        По словам Ковача, венгерские клиенты "Малева" с немалым подозрением относятся к технике, построенной в бывшем СССР. Скорее всего шесть Ту-154М будут заменены на американские "боинги". Правда, пока не ясно, какой модели венгры отдадут предпочтение. В течение последних нескольких лет "Малев" проводит политику обновления своего авиапарка. Доля самолетов советского производства неуклонно сокращается.

        Это, однако, не мешает "Малеву" активно работать на российском рынке воздушных перевозок. Так, в апреле венгерская авиакомпания увеличила количество рейсов на Санкт-Петербург с двух до четырех в неделю. Туда теперь летает голландский "Фоккер-70", оснащенный двигателями "Роллс-Ройс". Эти машины, по оценке представительства "Малев" в Петербурге, "более комфортабельны и экономичны по сравнению с аналогичными Ту-134".

        Самолеты нашего производства венгры перестали покупать, поскольку россияне требуют полной предоплаты. Западные же лайнеры "Малев" берет на условиях аренды. Кроме того, Ил-86, по мнению венгерской стороны, "слишком велики", а Ту-154М "сильно изношены". По поводу списываемых туполевских машин в будапештском офисе "Малева" "Известиям" сказали, что им уже более двадцати лет и что "речь идет о естественном процессе замены".

        В представительстве "Аэрофлота" в Будапеште "Известиям" подтвердили, что венгры постоянно жалуются на шум в салоне Ту-154М. Кроме того, по мнению наших дипломатов, занимающихся Венгрией, руководство "Малева" наверняка испытывало давление сверху - со стороны властей.

        Скорее всего к окончательному решению избавиться от шести Ту-154М компанию "Малев" подтолкнул недавний инцидент, случившийся с одним из лайнеров. На прошлой неделе в аэропорту греческого города Салоники самолет с 89 пассажирами едва не потерпел крушение. При посадке он задел крылом полосу и лишь благодаря мастерству пилота сумел после этого набрать высоту. Приземление удалось лишь со второй попытки.