Вчера стали известны подробности масштабного проекта постройки 20 авиалайнеров Ил-96 для "Аэрофлота" на кредиты под гарантии американского ExIm Bank. Из $1,2 млрд, необходимых на проект, банк может одобрить гарантии более чем на $100 млн уже на следующей неделе. Их хватит на достройку Авиационным комплексом им. Ильюшина трех грузовых Ил-96Т. Однако из-за ряда факторов, в том числе - выборов в США, до России деньги дойдут не скоро.

        Как сообщил "Ведомостям" Александр Рубцов, генеральный директор компании "Ильюшин-финанс", дочерней структуры АК им. Ильюшина, в ближайший четверг он вылетает в Вашингтон, где примет участие в заседании совета директоров ExIm Bank. По словам Рубцова, в повестку заседания, которое состоится на следующей неделе (заседания проходят по четвергам) , еще не включен вопрос об утверждении гарантий по кредиту. "Я надеюсь, что мы успеем вписать вопрос в повестку дня, которая верстается по вторникам. Если нет, то придется перенести решение вопроса еще на неделю", - говорит Рубцов.

        Если даже ExIm Bank в ближайшее время вынесет решение по кредиту, проект еще должен пройти ряд согласований. Общая стоимость достройки трех Ил-96 составляет около $200 млн. С российской стороны проект финансируется Внешэкономбанком. Как утверждает Рубцов, рассмотрение вопроса в кредитном комитете ВЭБ предварительно назначено на начало сентября. После рассмотрения в ВЭБ "Ильюшину" требуется еще одобрение премьер-министра.

        "Если все сложится удачно для нас, первый самолет мы готовы передать "Аэрофлоту" в I квартале 2001 г. ", - говорит Рубцов. Один из Ил-96Т уже практически собран. На нем необходимо только установить электронную начинку. Еще один самолет законсервирован в цехах Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) в недостроенном виде, а третий только заложен. По графику последний авиалайнер должен быть передан "Аэрофлоту" через 18 месяцев после начала финансирования.

        Однако, по словам сотрудницы пресс-службы ExIm Bank Марши Берри, деньги не могут быть выделены так быстро, как рассчитывает "Ильюшин-финанс". Даже если совет директоров банка одобрит проект 24 августа, на утверждение столь крупного кредита американскому Конгрессу отводится 30 рабочих дней. Если учесть, что до начала сентября Конгресс распущен на каникулы, а в начале ноября должны состояться его выборы, на утверждение проекта остается не так много времени. После того как документы пройдут через Конгресс, они вернутся в ExIm Bank на окончательное оформление. "Оно может тянуться сколь угодно долго", - сообщила Берри "Ведомостям".

        Заместитель генерального директора "Аэрофлота" Игорь Десятниченко также с сомнением относится к перспективам получения авиакомпанией самолетов в столь короткие сроки. "Этот проект тянется уже пять лет, и пока реальных сдвигов не видно", - заявил Десятниченко "Ведомостям". По его словам, согласно договоренности "Аэрофлот" должен получить лайнеры по лизинговой схеме с рассрочкой платежа на 12 лет. Он считает, что постройка авиалайнеров не может тянуться так долго, поскольку их конструкция за пять лет успевает морально устареть.

        Одновременно "Аэрофлот" делает попытки осуществить еще один лизинговый проект с "Ильюшин-финанс". В ноябре прошлого года компании подписали договор о поставке шести пассажирских Ил-96-300, постройку которых должно профинансировать государство. По словам Десятниченко, этот проект тоже пока не продвинулся и нет никаких надежд на его развитие в ближайшее время.