В последнее время активно обсуждаются планы укрупнения структуры российской "оборонки" - на базе многочисленных разрозненных предприятий будут создаваться большие военно-промышленные концерны. Близость сроков осуществления таких планов может быть причиной того, что долги оборонных предприятий стали пользоваться спросом.

        На днях подписано соглашение, по которому Межрегиональный инвестиционный банк (МИБ) приобрел права требования по 46% голосующих долгов Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля (МВЗ) у банка "Восток-Запад". В настоящее время завод находится в предбанкротном состоянии - с 16 июня 1999 года на нем сроком на 12 месяцев было введено внешнее управление и вероятность того, что комитет кредиторов запустит процедуру ликвидации предприятия, до недавнего времени была весьма велика. Государственный пакет акций МВЗ составляет 31%, еще 31% акций находится у юридических лиц, в том числе у иностранных - около 20%. Сотрудники МВЗ владеют 4,6% акций, держателями остальных акций являются физические лица.

        Как сообщил "Известиям" заместитель председателя правления МИБа Сергей Суров, приобретенные долги составляют порядка 3 миллионов долларов. В планах банка переоформление их в акции предприятия - МИБ имеет намерение стать совладельцем вертолетного завода. "Долги куплены не для того, чтобы банкротить завод, а для того, чтобы развивать производство, мы будем вести переговоры с другими кредиторами о недопущении процедуры банкротства предприятия", - заявил Сергей Суров. Есть и планы инвестиций банка в производство - руководство МИБа проявляет заинтересованность в поддержке и развитии производства завода и видит хорошие перспективы уже в ближайшем будущем.

        Российская оборонная промышленность, как и большая часть всей российской индустрии, находится в бедственном положении. Не исключение и авиационные заводы - у каждого из них огромные задолженности перед бюджетом и перед другими кредиторами. На поддержку нескольких независимых производств одного профиля у государства нет денег. Выходом из этой ситуации может быть только создание мощной структуры - крупных холдингов оборонных предприятий.

        В случае с вертолетными заводами таковым может стать объединение МВЗ с фирмой Камова, которая, несмотря на фактический срыв важного для них контракта с Турцией, находится в неплохом финансовом положении. Подобные планы обсуждаются и для других предприятий российской "оборонки" - есть вероятность того, что самолетостроительная фирма Ильюшина и МАПО "МиГ" тоже будут объединены. Слияние оборонных фирм коснется не только конструкторских бюро - все предприятия, задействованные в разработке и производстве, должны войти в такие холдинги.

        Торговля долгами активизируется только в том случае, когда есть вероятность получения денег в обозримом будущем. Если проект слияния фирм будет осуществлен, кредиторы могут рассчитывать на возврат средств - это может быть значимый пакет акций российского вертолетного монополиста, стоимость которых будет значительно выше цены акций каждого из этих предприятий в отдельности. Есть и вероятность получения хороших доходов от владения частью собственности оборонного холдинга - на днях вице-премьер правительства РФ Илья Клебанов пообещал стопроцентную оплату госзаказов оборонных предприятий.