Авиакомпания "Тюменьавиатранс" (ТАТ) , располагающая крупнейшим в мире вертолетным парком, намерена взыскать с авиастроительного завода "Авиакор" более $48 млн за невыполненный заказ. Арбитражный суд Самарской области начнет слушание дела по иску "Тюменьавиатранса" уже завтра. Юристы ТАТ не исключают, что смогут обратить взыскание на основные активы "Авиакора", принадлежащие сейчас группе "Сибирский алюминий".

        Истоки конфликта между авиакомпанией и заводом были заложены несколько лет назад. В августе 1995 г. был заключен контракт, в соответствии с которым "Авиакор" обязался произвести пять лайнеров Ту-154М (средняя стоимость каждого составляла порядка $7,5 млн). Первый самолет заказчик должен был получить в апреле 1996 г. , последний - примерно в конце 1998 г. ТАТ проавансировал работы по трем лайнерам, передав "Авиакору" право требования долга "Самараэнерго" на сумму порядка $15 млн.

        Однако "Авиакор" своих обязательств в полной мере не выполнил. Первый из заказанных самолетов был отдан авиакомпании только в сентябре 1998 г. , причем на нем были установлены не новые (как оговаривалось) , а отремонтированные двигатели. Больше тюменцы ничего не получили. После долгой переписки с поставщиком они обратились в арбитраж. ТАТ требует взыскать сумму, превышающую $48 млн, - за "ухудшение" поставленного им самолета, задолженность по контракту и проценты по нему. Параллельно ТАТ предложил "Авиакору" достроить два самолета и готов выделить на это около $500 000.

        Для борьбы с авиазаводом была даже создана новая фирма - ООО "Тюменьавиатранс-Самара". Ее директор Александр Абалмазов говорит, что победа в стенах суда очень важна для тюменской авиакомпании, поскольку позволит предпринять некие "дальнейшие действия".

        О чем идет речь, догадаться нетрудно. Дело в том, что с самого "Авиакора" мало что можно взыскать - в ходе проведенной на нем в 1999 - 2000 гг. "Сибирским алюминием" реструктуризации наиболее ликвидные активы были выведены во вновь созданные предприятия. Авиастроительные мощности при этом оказались в составе ЗАО "Авиакор - Авиационный завод". По словам Абалмазова, в итоге ТАТ может обратить взыскание на имущество нового ЗАО.

        О том, что такая возможность существует, свидетельствует и позиция "Сибирского алюминия". В компании утверждают, что намерены договориться с тюменцами. В пресс-службе самарского филиала группы признали, что долг и невыполненный контракт действительно имеют место. Однако контракт заключался с теми менеджерами авиазавода, которые на нем уже давно не работают. Одним из них как раз и был Абалмазов, занимавший должность директора по маркетингу МАК "Авиакор", а теперь находящийся "на другой стороне баррикад".

        Сейчас "Авиакор" пытается найти компромиссное решение с тюменской авиакомпанией, но считает, что предложенная ею достройка двух самолетов за $500 000 - "кабальное условие".