Совет директоров британской авиакомпании British Airways (BA) обсудил вчера вопросы слияния с нидерландской KLM Royal Dutch Airlines. Несмотря на то что о планах сделки было объявлено еще в июне, перед руководством BA пока стоят большие проблемы, связанные с планируемым поглощением KLM.

        Одна из главных проблем - что делать с альянсом Oneworld, который был основан BA и американской American Airlines и в который входят также авиакомпании Qantas, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, LanChile и Aer Lingus. BA и American Airlines уже несколько лет пытаются расширить свои партнерские отношения, однако этому препятствуют антимонопольные органы, которые считают, что в этом случае компании будут занимать доминирующее положение на маршрутах в Северную Америку и Лондон.

        Кроме того, британские и американские власти никак не могут заключить соглашение об "открытом небе", которое должно открыть рынки авиаперевозок этих стран. Отношения между Великобританией и США в области воздушного транспорта до сих пор регулируются соглашением Bermuda II, заключенным в 1977 г. Этот пакт считается одним из самых жестких в международной авиации.

        Другая проблема, связанная с первой, - давние тесные партнерские отношения KLM и Northwest Airlines. Союз двух авиакомпаний считается одним из старейших и наиболее прочных в истории мирового авиабизнеса. Более того, Нидерланды уже подписали с США соглашение об "открытом небе", и поэтому KLM имеет неограниченный доступ на американский рынок.

        Представители British Airways ведут переговоры с Northwest Airlines о сотрудничестве, которое станет возможным в результате слияния BA и KLM. В планах также фигурирует создание полномасштабного альянса BA и Northwest. Однако, как заявляют осведомленные о ходе переговоров источники, в этом случае британцы будут вынуждены выйти из Oneworld. Аналитики считают, что альянс с Northwest вызовет гораздо меньше возражений со стороны антимонопольных органов, чем расширение связей BA с American Airlines. Northwest не имеет рейсов в лондонский аэропорт Хитроу, и сеть ее маршрутов в Северной Америке меньше, чем у American Airlines. Пресс-секретарь Northwest от комментариев отказался.

        По словам высокопоставленного менеджера American Airlines, руководство американской авиакомпании не будет удивлено разрывом отношений с BA. В настоящее время American Airlines занята укреплением связей с швейцарской Swissair и бельгийской Sabena, так что разрыв с BA будет чем компенсировать.

        Если BA выйдет из альянса с American Airlines и создаст новый альянс - с Northwest, то последняя станет уже четвертым американским партнером британской авиакомпании. С начала 80-х гг. BA заключила несколько союзов: сначала с United Airlines, затем с US Airways, а теперь - с American Airlines.

        Руководство British Airways не торопится с решением этих вопросов. Действительно, зачем спешить, если сама сделка между BA и KLM зависит от успеха переговоров британской и американской сторон по соглашению об "открытом небе". Следующий раунд этих переговоров перенесен на середину октября, что дает BA достаточно времени, чтобы определиться с условиями поглощения KLM и будущим альянса с American Airlines.