"К "Аэрофлоту" у нас больше вопросов, чем ответов", - жалуются туроператоры. Их недовольство заставило руководство РАТА подготовить список основных проблем и свести перевозчика лицом к лицу с его агентами. Правда, ничего конкретного турфирмам добиться так и не удалось: ответы "Аэрофлота" были весьма расплывчатыми и сводились в основном к словам: "Мы вас, конечно, очень любим, но...". Четко удалось установить только одно: национальный перевозчик меняет приоритеты, делая главную ставку на прямые продажи авиабилетов.

        "О том, что "Аэрофлот" не отвечает на письма и звонки, тянет с объяснениями, я слышу постоянно", - говорит Сергей Шпилько, президент РАТА. Список ассоциации насчитывает около 20 вопросов. В основном они касаются размера депозита за билетные бланки, штрафов за нарушение бронирования, отказов от выполнения чартерных программ и прочих условий партнерства. Большинство российских туроператоров хотят работать с "Аэрофлотом": старейший в стране авиационный брэнд производит на них магическое действие. Однако это не всегда оказывается просто.

        Порядок выдачи бланков волнует многих. "Аэрофлот" требует предоставления либо депозитов, либо банковских гарантий, и, по словам генерального директора компании Валерия Окулова, "эта система не изменится". Особенно тяжело данное известие восприняли региональные операторы. "Исходя из ежемесячных объемов наших продаж, "Аэрофлот" установил депозит в 1 млн руб., - объясняет Андрей Сабитов, генеральный директор турагентства "Омскавиатур". - Выдернуть такие деньги из оборота нам сложно".

        Сабитов специально прилетел в Москву из Омска, чтобы встретиться с руководителями авиакомпании. "Договориться ни до чего не удалось, но хотя бы ясно обозначилась их позиция, - говорит он. - В регионах получить какие-либо ответы невозможно".

        Москвичей больше волнуют штрафы за нарушение бронирования. "За билетный бланк, выписанный, например, для полета в Сочи или Краснодар, мы платим около $100, - рассказывает Елена Гущина, менеджер компании "Ланта тур вояж". - А штраф составляет $250 - 500. Не слишком ли это много?" Руководители "Аэрофлота" важно кивали головами, но сделать что-то конкретное не обещали.

        Зато они с негодованием отвергли идею отменить штрафные санкции за отказ от чартерной перевозки, если до вылета рейса остается не меньше пяти дней. "Компания не защищена ни от возможных действий конкурентов, ни от агентской недобросовестности, - возмутился Евгений Бачурин, директор департамента по управлению доходами "Аэрофлота". - Мы не можем пойти на такие уступки".

        Тем временем ненаказуемые отказы от чартеров за 3 - 7 дней до полета являются вполне обычным явлением на рынке. Такое практикуют, например, Оренбургские, Воронежские, Континентальные авиалинии.

        Впрочем, агентам "Аэрофлота" впору волноваться о другом: перевозчик собирается существенно сократить объемы идущих через них продаж. "Нам гораздо выгоднее продавать билеты через кассы или бронировать по телефону и Интернету, - заявил Окулов. - При таком порядке затраты составляют 3,5 - 4,5%, а агентские комиссионные - около 9%". Впрочем, полностью отказываться от сотрудничества с турфирмами "Аэрофлот" пока не собирается. Тем более что прямые продажи составляют сейчас только 10% в общем объеме авиабилетов.