На рынке авиаперевозок произошло событие, которого туроператоры ждали так давно, что уже перестали верить в его возможность. 17 сентября "Аэрофлот" поднимает первый чартер в Израиль, а вслед за "Аэрофлотом" должны подтянуться и другие компании. Это позволит существенно снизить цену на авиабилеты, благодаря чему, по прогнозам Российской ассоциации туристических агентств (РАТА) , турпоток в Израиль может увеличиться на 20%. Многолетняя монополия "Трансаэро" и El Al разрушена, однако сдаваться эти компании не намерены - российский перевозчик даже пожаловался в прокуратуру.

        Израильские туристические власти давно уже обещали сделать свою страну хитом российского рынка. Этому мешали два обстоятельства: высокие цены на авиабилеты и трудности в получении визы. Можно сказать, что первое препятствие уже позади. "Аэрофлот" будет летать в Израиль чартерными рейсами два раза в неделю начиная с 17 сентября", - заявил Валерий Окулов, генеральный директор ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии".

        Сейчас российско-израильский маршрут делят две компании - "Трансаэро" и El Al. Первая выполняет девять регулярных рейсов в неделю и перевозит 60% пассажиропотока. Вторая летает шесть раз в неделю. Согласно протоколу полетов на осенне-зимний сезон 2000 - 2001 гг. по два чартера в неделю будут совершать две российские и две израильские авиакомпании. В летнем расписании предусмотрено по три рейса в неделю. Пока "Трансаэро" продает билеты на свои рейсы по $390, El Al - на $10 - 15 дороже.

        "Министерство по туризму Израиля всегда боролось за возможность чартерных полетов, - рассказывает Дана Островска, руководитель израильского туристического представительства в Москве. - Только так можно создать условия для здоровой конкуренции между авиакомпаниями на этом направлении".

        Однако бывшие монополисты не согласны с такой позицией. "Наша компания была категорически против принятия решения о чартерных программах. Если билеты подешевеют, снизятся налоговые поступления в бюджет. Кроме того, существенно пострадает качество перевозок. Такого же мнения придерживается и El Al, но согласия регулярных перевозчиков никто не спрашивал, - сообщил представитель пресс-службы "Трансаэро", попросивший не называть своего имени в печати. - Принятый протокол о полетах мы считаем незаконным, и сейчас по нашему заявлению Московская транспортная прокуратура ведет проверку обстоятельств его подписания".

        По данным "Трансаэро", среднегодовая загрузка существующих регулярных рейсов составляет чуть более 60% - т. е. дополнительные борта израильскому направлению вроде бы не нужны. Однако запуск чартеров снизит цену мест в жестких блоках как минимум на $100. Соответственно, уменьшится и стоимость всего израильского турпакета, так что поток может существенно увеличиться. "Число туристов сейчас сдерживается в основном высокой стоимостью авиаперевозки, - считает Елена Никитина, коммерческий директор турфирмы "Ланта-тур". - Если эта проблема решится, поток по предварительным оценкам увеличится на 20% ".

        Российские туркомпании считают это направление довольно перспективным. "Раньше мы запускали рекламу только зимой, потому что лето для Израиля не считалось высоким сезоном, - объясняет Марина Куликова, замдиректора турфирмы "БИГ-трэвел 2000". - Но по сравнению с прошлым годом поток ощутимо вырос и желающих отдохнуть именно летом заметно прибавилось".

        Дана Островска надеется, что появление чартеров привлечет на рынок крупных операторов, которые раньше не занимались этим направлением.

        Турфирмы очень довольны тем, что картель "Трансаэро" - El Al наконец-то разрушен. Такого подарка к началу горячего для Израиля осеннего сезона они уже ждали. Однако практически никто из операторов не учитывал запуска чартеров при составлении зимних израильских программ. "В прошлом году уже делались попытки поднять нерегулярный борт, но из этого ничего не получилось, - говорит Марина Куликова. - Поэтому сейчас наученные горьким опытом компании проявили осторожность".