В сентябре этого года исполняется 65 лет государственному унитарному предприятию "Опытный завод № 408 ФАС России". Создан он был в то овеянное романтикой время, когда был брошен клич: "Комсомолец, на самолет!"

        В связи с ростом объемов воздушных перевозок и необходимостью повышения их регулярности в 30-е годы появилась потребность в осуществлении массовых полетов в сложных метеоусловиях и в ночное время, потребовались разработка, испытание и внедрение радионавигационных и светотехнических средств. Жизнь поставила на повестку дня вопрос о создании в структуре Аэрофлота организации, которая хорошо бы знала проблематику и специфику работы гражданской авиации.

        Так, 3 сентября 1935 года приказом по Главному управлению ГВФ за № 352 была организована всесоюзная контора "Авиасвязьснабстрой" при Управлении связи и сигнализации ГУ ГВФ. От этой даты коллектив завода начинает свое летосчисление.

        Главными задачами, которые должна была решать контора, являлись проектирование радиоустановок, монтаж и ремонт установок связи и сигнализации.

        В годы войны контора, переименованная к этому времени в "Электрорадиомонтаж", была перебазирована в Красноярск. Предстояло выполнение правительственного задания: в кратчайшие сроки оснастить средствами радионавигации и радиосвязи воздушную трассу Анкоридж - Красноярск - Уэлькаль, по которой должны были перегонять из Америки в СССР самолеты по ленд-лизу. Работая в исключительно тяжелых условиях, коллектив задачу выполнил успешно - менее, чем за год. Желающим узнать более подробно об этой трассе рекомендуем посетить Музей Великой Отечественной войны на Поклонной горе (экспозиции № 12,13,14).

        Во время войны было выведено из строя 58 аэропортов. В восстановлении и оснащении новым оборудованием большинства из них принимало участие и это предприятие, переименованное в 1944 году в "Авиационную электро-радио-ремонтно-монтажную базу ГВФ № 408" (АЭРМБ-408ГВФ).

        С началом эксплуатации реактивной техники возросли требования по ускорению автоматизации производственных процессов. Разработка конструкций средств автоматики, специальной аппаратуры и лабораторных установок были возложены на АЭРМБ - 408 ГВФ, которая согласно приказу от 23.12.59 № 525 реорганизовалась в "Опытный завод № 408 ГВФ". При нем было организовано опытное конструкторское бюро.

        Пик роста объемов выпуска продукции и развития завода приходится на середину 80-х годов, когда было отлажено и ритмично работало производство, обеспечивая в полном объеме потребности отрасли оборудованием по установленной и освоенной предприятием номенклатуре. При этом оно полностью обновляло номенклатуру каждые 10 лет - с 1945 по 1985 год, чему способствовало тесное сотрудничество с ведущими научно-исследовательскими и учебными институтами отрасли. Эту тенденцию завод стремится сохранить и сейчас.

        Тем не менее грянули перестройка и разрушительные реформы. Кризисные явления в экономике страны пагубно отразились на состоянии гражданской авиации, аэропортах и службах УВД, для которых в основном предназначена продукция завода. В связи с неплатежеспособностью заказчиков и недостаточностью собственных оборотных средств не было возможности обеспечить в полной мере загрузку производства. Неоднократно принимались непопулярные меры по сокращению численности работников. В августе 1998 года было принято одно из последних таких решений, согласно которому часть работников отправилась в отпуска по инициативе администрации: в 1998 году на 3895 ч/дней, в 1999 году- 1517 ч/дней.

        Всего за годы реформ численность работающих сократилась почти в 4 раза. Но все же костяк кадрового состава остался, сохранилась материальная база, не угасло стремление выжить, стабилизировать ситуацию.

        Постепенно состояние дел улучшалось. Нельзя утверждать, что все проблемы решены. Это далеко не так. Возьмем хотя бы такую: за 65 лет на заводе по разным причинам ни разу не производилось капитального ремонта и реконструкции. Нужны время и немалые деньги. Но можно однозначно сказать: скольжение по наклонной вниз прекратилось. Начался рост объемов производства.

        На процесс стабилизации деятельности предприятия повлиял ряд предпосылок.

        Завод остался в федеральной собственности. Единственный из шести, которые были в Министерстве гражданской авиации.

        В настоящее время он является головным производственным предприятием в отрасли по разработке, производству, внедрению и поддержке в эксплуатационном состоянии наземного радиотехнического оборудования для аэропортов, авиакомпаний и центров УВД. Относится к категории "наука".

        Нет возможности в одной статье перечислить все, что было сделано заводом для нужд гражданской авиации за 65 лет. Это тысячи наименований изделий и услуг! В каталог изделий, освоенных производством на 2000 год, вошло около 40 наименований. Проводя курс на модернизацию выпускаемой продукции, ее соответствия достижениям авиации, завод выделяет два направления:

        - разработка принципиально новых изделий;

        - модернизация освоенных ранее типов оборудования.

        На некоторых изделиях, которые завод выпускает в настоящее время, следует коротко остановиться.

        Завод освоил и производит комплекс аппаратуры речевой связи авиационного диспетчера "КАРСАД-1 ". Можно с уверенностью сказать, что это в России единственный серийно изготавливаемый комплекс речевой связи диспетчера, который может быть адаптирован под любую конфигурацию системы диспетчерской связи, в зависимости от района размещения РДП. Этот комплекс может обеспечивать внутреннюю связь до 40 абонентов, внешнюю связь - до 10 абонентов в каждом канале связи, сопряжение с радиостанциями - до 8. В развитие этого направления в 1999 году завод и фирма FREQUENTIS подписали эксклюзивное соглашение об организации производства системы цифровой диспетчерской связи "КАРСАД-3025" на основе комплектующих изделий фирмы FREQUENTIS. Головной образец системы будет установлен в Иркутском центре УВД.

        Три года назад завод совместно с фирмой "СПАС" освоил в производстве комплекс "РАСТР", который сопрягался с радиолокаторами только по аналоговому выходу и производил отображение информации в аналоговом виде. Свое дальнейшее развитие "РАСТР" нашел в виде комплекса аппаратуры автоматизированных рабочих мест диспетчера радиолокационного управления "КАРМ ДРУ". Комплекс сопрягается с существующим парком радиолокаторов ГА и обеспечивает вторичную и третичную обработку и отображение информации о воздушной обстановке.

        В настоящее время завод выполняет государственный заказ по оснащению более 15 центров УВД оборудованием, производимым на заводе. Это:

        - комплекс атоматизированных рабочих мест диспетчеров радиолокационного управления ("КАРМ ДРУ");

        - диспетчерские пульты ("РЯД");

        - система диспетчерской связи ("карсад-1");

        - системе документирования информации ("МАГ");

        - система трансляции метеоинформации ("AC ATC");

        - аппаратура первичной обработки радиолокационной информации ("БАРС");

        - модуль профессиональной подготовки и обучения диспетчеров УВД и др.

        В 2000 году завод совместно с фирмой "РИМР" начал серийное производство систем посадки воздушных судов "ОСП-11". Это новая разработка, выполненная на базе современной отечественной радиостанции "ПАРСЕК", которая обеспечивает необходимую выходную мощность при значительном уменьшении энергозатрат.

        Производится модернизация светосигнального оборудования (совместно с иностранными фирмами), ставится задача разработки и выпуска на современной базе комплекса аппаратуры "Горизонт", обеспечивающей управление аэродромным электросветосигнальным оборудованием для обеспечения посадки и взлета самолетов в условиях 1-й и 2-й категории ИКАО.

        По данным ГосНИИ "Аэронавигация", оборудование большинства предприятий и служб УВД изношено на 60-80%. Потребность в изделиях, изготавливаемых заводом, большая, что подтверждается количеством заявок и заключенных договоров, имеющихся на сегодняшний день. Это также нашло отражение в Плане мероприятий по реализации Федеральной программы модернизации ЕС ОВД РФ на период до 2005 года.

        Государственная служба гражданской авиации проявляет заинтересованность в успешном функционировании предприятия и оказывает реальную поддержку. В том числе в соответствии с Государственной программой по поддержке отечественных производителей и названным выше Планом.

        При этом в объем работ входят не только изготовление оборудования на заводе и поставка заказчику, но и его монтаж, настройка, приемосдаточные испытания и обучение персонала, т. е. выполняются работы "под ключ".

        Кроме того, завод самостоятельно строит свои отношения с другими предприятиями, организациями и гражданами во всех сферах хозяйственной деятельности на основе договоров, учитывающих взаимные интересы, в соответствии с действующим законодательством и уставом завода.

        Все это позволило предприятию начиная со второго квартала 1999 года, полностью загрузить производство.

        В 1994 году директором назначен Трикоз Валерий Кириллович, кандидат технических наук, лауреат Государственной премии СССР, академик Академии транспорта России, а с 1997 года - действительный член Международной Академии информатизации. Он является одним из основоположников работ по созданию и широкому внедрению в гражданской авиации системы вторичной радиолокации систем автоматизации процессов ОВД. Его богатый опыт на руководящих должностях в Министерстве гражданской авиации, научная деятельность в ГосНИИ ГА и НЭЦ АУВД ГА, а также тот факт, что он успешно работал в рыночных условиях хозяйствования, будучи в свое время генеральным директором малого государственного предприятия "СПАС", как нельзя лучше соответствовали новому этапу в деятельности завода.

        Раньше говорили: "Кадры решают все!". Этот тезис актуален и сейчас. Все решают люди, знающие дело и стремящиеся его выполнить лучшим образом. Сейчас подобрана работоспособная команда руководителей и специалистов, поверившая в свои силы. Их опыт и знания претворяются в жизнь. Переводятся на научную основу разработка изделий и управление производством. Завершается компьютеризация предприятия, введена в строй новая цифровая АТС, для улучшения условий труда ведутся ремонтно-восстановительные работы в производственных и административных зданиях. С целью совершенствования производственно-хозяйственной деятельности и повышения эффективности модернизации и разработки новой конкурентоспособной продукции введена структура завода с образованием дочерних предприятий. Выполняется ряд других неотложных больших и малых дел.

        В течение ряда лет завод успешно сотрудничает с упомянутой выше фирмой "СПАС", которая занимается научными разработками и созданием аппаратно-программных средств автоматизации процессов УВД. 408-й завод и "СПАС" как бы дополняют друг друга, способствуют разработке и внедрению наукоемкой продукции.

        Завод проводит политику "всеядности" производства. Имеется в виду возможность быстрого реагирования на нужды отрасли. Опытное производство позволяет выпускать изделие от разработки до изготовления опытного образца (может быть, даже единственного экземпляра), опытной партии изделий, а также серийного производства в зависимости от потребностей заказчиков. Завод берется за выполнение и тех заказов, которые невыгодны "большой промышленности" и ВПК.

        Кстати, это помогло предприятию в самые трудные времена реформ, когда пришлось производить нетрадиционную продукцию: арматуру для установки светотехнического оборудования в аэропорту Шереметьево, нагревательные устройства различного назначения, резинотехнические изделия, выполнять доработки самолетов ИЛ-62 под грузопассажирский вариант и многое другое.

        Мероприятия по стабилизации финансово-экономического положения завода, проведенные в 1997-1999 годах, включали в себя частичную модернизацию производства, освоение новых наукоемких изделий на современной элементной базе и дали свои положительные результаты.

        Сказалось на производственных результатах и внедрение на предприятии контрактной системы найма работников и оплаты их труда, это стимулировало материальную заинтересованность в повышении производительности и качества работы, освоении новых изделий.

        Улучшилось социальное положение работников завода. По сравнению с 1998 годом средняя заработная плата в 1999 году увеличилась в 2,28 раза, а производительность труда - в 3,2 раза. Возвращаются на завод многие работники, ушедшие в тяжелые времена в поисках более высокой заработной платы, приходят молодые специалисты. Таким образом, идя навстречу своему 65-летию, коллектив завода с уверенностью и надеждой смотрит на возрождение и развитие своего предприятия в новых условиях. За успехи в труде многие работники представлены к государственным и отраслевым наградам, а также поощрены директором завода.

        Поздравляем коллектив завода, его ветеранов и всех бывших работников, по тем или иным причинам ушедших с завода, с этим большим праздником и желаем всем крепкого здоровья, дальнейших успехов во всех делах!