Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Завоеватели космоса


26 января 2001 г. Сергей Лесков , "Известия"


Ракетные двигатели проходят испытания в Подмосковье

        В 2000 году в России начались испытания кислородно-водородного блока для индийской ракеты GSLV. Работы проходят в НИИ химического машиностроения, одном из головных предприятий ракетной отрасли России, расположенном в Сергиевом Посаде.

        Индийская космическая программа, в отличие от национальных программ многих других стран, направлена на решение внутренних задач. Международные проекты, броские политические лозунги Индию не волнуют. Ее цель - сугубо практические приложения. Основатель индийской космонавтики Викрам Сарабхаи делает упор на спутники связи, навигации, метеорологии, дистанционного зондирования Земли.

        Индия вступила в космический клуб в 70-х годах. За минувшее время Индия - и это является предметом особой национальной гордости - вывела на орбиту несколько спутниковых систем связи, которые позволяют принимать теле- и радиопередачи практически по всей стране и тем самым решать задачи просвещения в самых отдаленных районах: объем образовательных программ - около 100 часов в неделю. В настоящий момент в Индии построено уже около 8500 терминалов для приема и трансляции космического сигнала.

        В последнее десятилетие Индия поставила задачу создать собственный ракетный криогенный двигатель. Сегодня лишь США, Россия, Франция, Япония и Китай владеют этой технологией. (Однако Россия, имея такие двигатели, не применяет их на своих ракетах.)

        Программа началась во второй половине 1980-х годов. Вскоре стало ясно, что в ближайшем будущем Индии вряд ли удастся создать такую двигательную установку: отсутствовал опыт конструирования криогенных двигателей, не было индустриальной базы. Работы с жидким водородом стали возможны лишь в 1992 году, когда в Махендрагири с американской помощью был построен завод по сжижению ракетного топлива. Однако попытка испытать такой двигатель в июле 1993 года закончилась неудачей.

        Тогда Индия объявила тендер, в котором приняли участие США, Франция и Россия. Условия, предложенные Россией, были самыми выгодными. Оказавшись вне игры, американцы ввели в бой "тяжелую артиллерию". Государственный департамент объявил, что Россия, передавая партнеру двигатели, нарушает режим нераспространения ракетных технологий. США грозили санкциями, а в России к тому моменту произошли политические изменения. Бороться за контракт, который начинался еще во времена СССР, лидерам не хотелось. В итоге в августе 1993 года контракт превратился в договор на поставку водородных блоков - ключевых элементов для нового двигателя.

        Индия не пала духом и возобновила собственные разработки. Сейчас в центре испытания жидкостных двигателей в Тривандруме ведутся огневые прожиги полноразмерных индийских кислородно-водородных двигателей. При скромном космическом бюджете Индия потратила на свой криогенный проект в 20 раз меньше, чем Япония.

        Криогенный двигатель не подходит для межбаллистических ракет. Утверждения Пентагона, что Индия предполагает использовать эти двигатели в военных целях, лишены оснований. Недавно страна запустила на орбиту три спутника на одном носителе. США разразились обвинениями в том, что Индия отрабатывает технологию разделения боеголовок для межбаллистических ракет. При этом забывается о том, что Китай и Япония уже давно запускают по нескольку спутников на одной ракете.

        Для военных целей лучше подходят твердотопливные двигатели. И здесь Индия добилась немалого, разработав ракету Agni-2, способную нести ядерный боезаряд в 1 тысячу килограммов на расстояние 2 тысячи километров. Самые большие после американских твердотопливные двигатели применялись именно в Индии на ракете PSLV. Лишь в 1996 году французы превзошли эти показатели на "Ариане-5". Твердотопливные двигатели - достижение исключительно индийских специалистов. Кстати, ракета PSLV выполнила единственные индийские коммерческие заказы и вывела на орбиту маленькие спутники для Кореи и Германии.

        * * *

        Кстати

        В последние годы Индия уделяет большое внимание созданию собственной космической разведки. Это связано с тем, что страна старается обрести статус ядерной державы, для чего необходимы системы наведения высокоточных ракет. Это невозможно без военно-космической разведки с разрешением выше 1 метра. В 2001 году будет запущен спутник Cartosat-1 c разрешающей способностью 2,5 метра. А в 2003 году ожидается запуск аппарата Cartosat-2A, который позволит рассматривать из космоса объекты размером всего в 0,5 метра, что соответствует лучшим мировым стандартам.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer