ЛАНКАВИ - Вчера на международной военной выставке LIMA-2001 (Малайзия) Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО) презентовало истребитель Су-30МК, предложенный на тендер для ВВС Малайзии. Выяснилось, что у ИАПО в этом проекте будет стратегический партнер - французская корпорация THALES. Это не единственный пример кооперации с западными компаниями, необходимой для сохранения позиций России на оружейном рынке.

        Тендер на закупку эскадрильи многофункциональных истребителей с большим радиусом действия Малайзия должна официально объявить уже в ближайшее время. В предварительных предложениях, которые получила эта страна от ИАПО, весь комплекс бортового оборудования - российского производства. Однако вчера на презентации президент предприятия Алексей Федоров заявил, что исходя из желаний заказчика состав бортового оборудования может быть изменен. Например, за счет включения продукции компании THALES.

        Каким будет окончательный объем французского участия в проекте, по словам источника "Ведомостей" в делегации ИАПО, сейчас говорить еще рано. Однако доля французов может быть значительной, ведь THALES имеет в Малайзии ряд производств, например - жидкокристаллических мониторов, которыми оборудуются кабины современных истребителей. Это обстоятельство неизбежно повысит шансы "Сухих".

        Франсуа Дюпон, представитель THALES в Малайзии и Брунее, сказал "Ведомостям", что объем участия его компании в возможном контракте пока действительно не определен. Стоимость комплекса бортового оборудования может составлять около 50% цены истребителя, а Су-30 обходятся заказчикам примерно в $35 млн. По словам Дюпона, если участие THALES составит менее 5% стоимости всего "борта", то тогда речь будет идти об обычных поставках. А если превысит, то для реализации проекта может быть создано совместное предприятие.

        Кроме проекта по Су-30, ИАПО и THALES также ведут переговоры об оснащении французской авионикой самолета-амфибии Бе-200. Эту машину ИАПО представляет в Малайзии совместно с Таганрогским АНТК им. Бериева. Сегодня Бе-200 существует только в противопожарном варианте - именно такая машина (она может "на лету" заправляться водой из водоема, что резко повышает производительность) была заказана российским МЧС. Сейчас ведется работа по созданию на базе Бе-200 транспортного и патрульного самолетов, которые могут быть востребованы странами Юго-Восточной Азии с большой линией побережья и многочисленными островами. Стоимость комплекса бортового оборудования для патрульного варианта Франсуа Дюпон оценивает примерно в 50% цены самолета, для пассажирского и противопожарного - в 5%. Стоимость Бе-200 в противопожарном варианте составляет около $15 млн.

        Не отстает от ИАПО и его конкурент на малайзийском рынке - еще один участник будущего тендера, РСК "МиГ". Микояновцы до сих пор не объявляли о привлечении западных компаний для создания своего "малайзийского" МиГ-29М2. Однако, как сказал "Ведомостям" один из высокопоставленных сотрудников "МиГа", малайзийская Aerospace Technology System corp (АTSC, 70% акций принадлежит Малайзии, 25% - РСК "МиГ", 5% - "Рособоронэкспорту", создана сразу после поставки МиГ-29 в Малайзию для обслуживания российских истребителей) теперь будет проводить обслуживание и текущий ремонт "МиГов", уже проданных в Бангладеш и поставляемых в ближайшее время в Бирму и, возможно, в Йемен. Это не только увеличит заказы СП, но и станет политическим шагом, укрепляющим партнерские отношения с малайзийцами.

        Реализация крупномасштабных "офсетных" программ, привлечение к производству военной техники для инозаказчика западных партнеров и местных производителей до сих пор считается слабым местом российских военно-промышленных компаний. Ведь все они родом из советского ВПК, который не знал таких механизмов лоббирования. Однако сегодня это одно из необходимых условий выживания на рынках стран, где политика не является главным фактором в выборе поставщика и где российские военные компании сталкиваются с ожесточенной конкуренцией.

        Самым впечатляющим примером сотрудничества российских и зарубежных компаний на LIMA-2001 стал российско-индийский проект BRAMOS. В его рамках Индия и российское ФГУП "НПО Машиностроения" создали сверхзвуковую ракету PJ-10. Ее прототипом стала российская крылатая ракета "Яхонт", которая так и не была доведена до серийного производства. Финансирование проекта Россия и Индия вели практически на паритетных началах, затратив в общей сложности около $300 млн. Дели отвечал за создание системы управления. Серийное производство планируется развернуть в обеих странах. Индия и является сейчас главным покупателем PJ-10.

        Впрочем, представители российско-индийского СП "BRAMOS" (доли в нем - 50% на 50% ) объявили о начале работы по продвижению ракеты на рынки третьих стран. После успешных испытаний ракеты летом этого года PJ-10 оказалась впервые выставлена на LIMA. Малайзийские СМИ уже успели восторженно отозваться на эту премьеру. Такая реакция вовсе не удивительна, учитывая тесные стратегические связи между Индией и Малайзией.