Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Сухая" сеульская осень


19 октября 2001 г. Юрий Голотюк, "Время новостей"


        В пятницу в Сеуле проводится День российских технологий: южнокорейскому политическому и военно-промышленному бомонду будут представлены предложения Москвы о сотрудничестве в оборонной области. Мероприятие проходит в рамках широкомасштабного российского участия в международном аэрокосмическом салоне Seoul Air Show-2001 (SAS-2001). Госкомпания "Рособоронэкспорт" представляет на выставке в Сеуле около 70 образцов военной техники и вооружений для военно-воздушных сил, военно-морского флота, противовоздушной обороны и сухопутных войск южнокорейской армии. В нынешнем году сеульский авиасалон стал ареной жесточайшей конкуренции производителей вооружения, борющихся за победу в двух многомиллиардных тендерах, которые проводятся министерством обороны Южной Кореи. Первый из них -- так называемая программа F-X (Fighter-X) -- предусматривает закупку для национальных ВВС крупной партии современных истребителей на общую сумму около 4 млрд долларов. В рамках второй программы -- AH-X (Attak Helicopter-X) -- южнокорейские сухопутные войска должны получить до 40 новых ударных вертолетов. К осени нынешнего года окончательно определился состав участников двух этих тендеров, и в ходе SAS-2001 конкуренты впервые вступили в "воздушные бои" друг с другом. Победу в программе AH-X оспаривают две американские и одна российская фирма, производящие двухместные боевые машины "истребители танков", в которых нуждаются южнокорейские военные. Корпорация Boeing представляет на тендер вертолет AH-64D Apache Longbow, Bell -- AH-1Z Super Cobra, а фирма "Камов" предлагает корейцам свой Ка-52К. Хотя южнокорейская армия традиционно предпочитает вертолеты американской постройки, однако за последние несколько лет ситуация начала меняться: Сеул закупил несколько немецких Bo-105, Ми-172 казанского завода и три десятка российских Ка-32. Их эксплуатация была признана весьма успешной. Поэтому фирма "Камов" не считает себя в Южной Корее чужой и полна решимости сражаться за заказ по программе AH-X до победного конца.

        В борьбе за поставку истребителей также сошлись авиастроители с мировым именем: конкурентами здесь являются российская фирма "Сухой" со своим истребителем Су-35, американский Boeing с F-15K, французская компания Dassault с боевым самолетом Rafale и консорциум производителей "евроистребителя" Typhoon. Первые три из этих самолетов (Евроконсорциум ограничил свое участие лишь макетом Typhoon) постоянно сменяют друг друга в небе над авиасалоном, пытаясь убедить потенциальных покупателей в своем абсолютном превосходстве над противником.

        Как пояснил газете "Время новостей" глава делегации "Рособоронэкспорта" заместитель гендиректора госкомпании Павел Тришин, в ходе тендеров Москва не имеет возможности использовать один из главных своих экономических аргументов -- поставки вооружений в счет частичного погашения советского долга Сеулу. Правила тендеров предусматривают формальное равенство всех его участников, а ни у американцев, ни у французов перед Сеулом задолженностей не имеется. Поэтому проблема военных поставок в счет долга будет решаться вне рамок программ F-X и AH-X. Еще в начале нынешнего года в ходе визитов в Сеул российского президента Владимира Путина подписали рамочное соглашение о возможности поставок в Южную Корею российских вооружений. По словам г-на Тришина, пока что определен лишь "большой список" оборонной продукции, которая может заинтересовать корейцев и которую Россия, соответственно, готова им поставить. В течение ближайшего года этот список должен сначала стать "малым списком", а затем и превратиться в конкретные контракты. В их числе помимо собственно продаж российского вооружения и военной техники могут фигурировать и соглашения о совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в оборонной области. Замгендиректора "Рособоронэкспорта" считает, что хотя юридическая база военно-технического сотрудничества Москвы и Сеула достаточно хорошо отработана за последние девять лет, в будущем необходима и подготовка долгосрочной программы конкретных оборонных поставок. Павел Тришин отметил: "Корейцы несомненно умеют торговаться. И умеют покупать именно то, что им нужно. Плюс к тому у них отличные консультанты, которые всегда стараются им дать совет о том, чего покупать не надо (имеются в виду американцы, чьи военные базы со времен второй мировой войны размещены на южнокорейской территории и чье оружие до последнего времени доминировало в армии республики. -- Ред.). Поэтому торговать с корейцами нелегко. Но интересно".



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer