Гендиректор аэропорта "Шереметьево" Сергей Сутулов попросился в отставку. Официальная причина - "состояние здоровья". Но, по мнению авиаторов, это происки многочисленных противников руководителя главного аэропорта России.

        ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) принадлежит государству. Это крупнейший аэропорт России, на который приходится более 50% пассажироперевозок на международных авиалиниях страны и более 70% пассажиров Московского авиаузла (МАУ). В 2000 г. его услугами воспользовалось около 11 млн человек. Прибыль МАШ по итогам 2000 г. составила 947,9 млн руб. Единственному акционеру - государству - выплачены дивиденды в размере 50 млн руб.

        Сергей Сутулов работает в МАШ с 1995 г. На должность гендиректора аэропорта назначен в 1996 г.

        Сутулов подал заявление об отставке в совет директоров МАШ в понедельник, мотивировав свою просьбу "состоянием здоровья". Большинство собеседников "Ведомостей" из других аэропортов, авиакомпаний и министерств подтвердили, что у главы "Шереметьево" в последнее время были проблемы со здоровьем. Около двух месяцев Сутулов практически не бывал на работе. По словам представителей Минимущества и Минэкономразвития, именно по этой причине отставка Сутулова практически наверняка будет одобрена. В пресс-службе Минэкономразвития сообщили, что этот вопрос совет директоров МАШ рассмотрит на внеочередном заседании 25 октября.

        Официально ни одна из сторон претензий к Сутулову не предъявляет. Однако, как рассказал "Ведомостям" источник в одной из авиакомпаний, против него настроены многие. По словам собеседника "Ведомостей", чиновники упрекали Сутулова за то, что аэропорт практически не развивается и его работа недостойна работы главного порта страны. С базовой авиакомпанией - "Аэрофлотом" - глава МАШ на протяжении нескольких лет не может согласовать условия постройки крайне необходимого терминала "Шереметьево-3". Более того, Сутулов был против объединения госимущества московских аэропортов в единый ГУП. "Возможно, Сутулова "попросили" из-за его несговорчивости", - предполагает источник "Ведомостей".

        По словам президента ассоциации "Аэропорт" Виктора Горбачева, все это были рабочие моменты и они не могли стать причиной отставки Сутулова. Горбачев утверждает, что с "Аэрофлотом" удалось найти общий язык, был утвержден генпроектировщик нового терминала - Aeroport de Paris (ADP) и субподрядчик - НИИ ГА "Аэропроект".

        Представитель одного из московских аэропортов также назвал эти причины надуманными. "Срок контракта Сутулова истекает в ноябре, - говорит он, - давить на него было в этих условиях излишне".

        Кто станет новым гендиректором "Шереметьево", собеседники "Ведомостей" предположить отказались, сославшись на то, что решаться этот вопрос будет на уровне правительства. По словам Горбачева, этот пост мог бы занять первый заместитель Сутулова, который в его отсутствие исполнял обязанности гендиректора - Евгений Зинуров. "Он уже 20 лет работает в МАШ, - говорит Горбачев, - прошел путь от инженера до заместитель гендиректора, у него колоссальный опыт". Сам Зинуров комментировать свое возможное назначение отказался.

        Связаться с самим Сутуловым "Ведомостям" не удалось.

        ЗАТЯНУВШИЙСЯ ПРОЕКТ: Два действующих терминала МАШ не справляются с нагрузкой. В 2000 г. услугами МАШ воспользовались около 11 млн человек, хотя его оптимальная пропускная способность не превышает 9 млн пассажиров в год. "Аэрофлот" объявил о начале строительства "Шереметьево-3" в феврале. Тогда же был торжественно заложен первый камень в его основание. По плану строительство должно завершиться в 2003 г. Но памятный камень до сих пор остается единственным элементом конструкции "Шереметьево-3". Кто будет оператором терминала, все еще неизвестно: итоги тендера должны подвести к 1 ноября. Заявки подали четыре компании - шведская Skanska, французская Aeroport de Paris, турецкий консорциум компаний Tepe, Summa и Akfen, а также немецкая Nocatief. Уже известно, что французы займутся дизайном терминала. Это произойдет, если Химкинский район не отберет у "Аэрофлота" выделенную землю. Районные власти готовы это сделать, если авиакомпания не перерегистрирует все свои подразделения на территории области.