Из аэропорта "Шереметьево" в "Домодедово" уходит четвертая по пассажироперевозкам авиакомпания России - "КрасЭйр". Соответствующий договор будет подписан завтра. Это четвертый "перебежчик" за год, недовольный качеством услуг в "Шереметьево". Несмотря на это, в аэропорту не считают исход авиакомпаний массовым. Но обещают взыскать с ушедших все долги до копейки.

        Новый аэровокзальный комплекс в "Домодедово" был сдан в эксплуатацию в конце 2000 г. Сейчас это лучший вокзал в России. Его будущий конкурент - новый терминал "Шереметьево-3" - существует пока только на бумаге. Уже в марте 2001 г. в "Домодедово" из "Шереметьево" перевели свои рейсы AirMalta и "Трансаэро". В июле о перелете объявили Sabena SwissAir. Правда, неясно, как сложится судьба последней (см. статью на Б1) "КрасЭйр" тоже начнет летать из "Домодедово" с переходом на зимнее расписание, т. е. с 28 октября. Пресс-секретарь авиакомпании Светлана Володина рассказала "Ведомостям", что из "Домодедово" перевозчик будет совершать около 50 рейсов в неделю в 16 городов России, ближнего и дальнего зарубежья. В "Шереметьево" останется только небольшая часть чартерной программы. Из базового аэропорта в Красноярске компания выполняет около 100 рейсов в неделю в 36 пунктов.

        По словам Володиной, "КрасЭйр" решила сменить аэропорт потому, что "Домодедово" предлагает более высокий уровень обслуживания. Авиакомпания намерена превратить "Домодедово" в транзитный аэропорт и составить расписание так, чтобы пассажиры, следующие транзитом, проводили здесь не более полутора часов.

        Представитель группы East Line, которая управляет аэропортом "Домодедово", говорит, что переговоры с "КрасЭйр" велись давно, и не скрывает своей радости по поводу того, что они завершились успешно. "Мы получили одну из лучших региональных авиакомпаний - с широкой географией полетов, приличным парком и в хорошем смысле амбициозными планами", - заявил сотрудник компании.

        По итогам 2000 г. "КрасЭйр" - 4 авиакомпания России по пассажиропотоку (726 000 человек). Ее парк состоит из 40 самолетов. "КрасЭйр" выполняет регулярные рейсы по России, в страны СНГ и Балтии, в Корею, Германию; а также приблизительно по 30 чартерным направлениям.

        Объемы "КрасЭйр" несопоставимы с объемами "Аэрофлота" - базовой авиакомпании "Шереметьево". По оценке аналитика компании "АТОН" Елены Сахновой, на красноярцев приходится не более 1 - 2% от объемов "Шереметьево". Но уход "КрасЭйр" аналитики считают нехорошим знаком для "Шереметьево". По мнению Юлии Ждановой из UFG, потеря сильного регионального перевозчика ( "КрасЭйр" летает во многие города, куда не летает "Аэрофлот", в первую очередь - в Красноярск) может повлиять на колеблющиеся Lufthansa и British Airways. Как заявил в недавнем интервью "Ведомостям" вице-президент Lufthansa Тьерри Антинори, немецкая компания готова летать сразу в два московских аэропорта. Это стало бы ощутимой потерей для "Шереметьево".

        В "Шереметьево" повторяют, что авиакомпании имеют право выбирать аэропорт и запретить желающим перелет невозможно. По словам пресс-секретаря "Шереметьево" Владислава Лебедева, аэропорт постоянно совершенствует свою работу, но сразу исправить все недостатки не может. Единственное требование к "перебежчикам" - оплатить все долги. С "Трансаэро" аэропорт уже судится. Правда, по словам Лебедева, у этой авиакомпании самая большая задолженность - более 160 млн руб. , сумму долга красноярцев он назвать отказался. По сведениям "Ведомостей", долг "КрасЭйр" перед "Шереметьево" не превышает 2 млн руб.

        КОНКУРЕНЦИЯ НЕИЗБЕЖНА.

        Московские аэропорты готовятся к наплыву пассажиров и планируют возведение новых терминалов, в основном международных. Недавно о планах построить новый международный терминал заявило и "Внуково" - завершить его планируют к концу 2003 г. Проект предусматривает перевод в аэропорт всех международных "шереметьевских" рейсов авиакомпаний, которые летают по России из "Внуково", таких как "Сибирь", ГТК "Россия". У перевозчиков такое предложение возражений не вызывает.