Вчера было объявлено о том, что с 1 ноября "Аэрофлот" приостанавливает эксплуатацию четверти своего авиапарка - 28 самолетов марки Ил-86 и Ил-62 не будут летать на регулярных маршрутах. Эти лайнеры передадут в создаваемое чартерное подразделение авиакомпании. На регулярных маршрутах с весны их заменят менее вместительные Ту-154.

        Решение о выводе из регулярной эксплуатации самолетов Ил-86 и Ил-62 было принято советом директоров авиакомпании. Как заявил Ъ директор департамента по связям с общественностью "Аэрофлота" Лев Кошляков, эта мера позволит сократить эксплуатационные расходы компании после перехода на зимнее расписание (оно вступило в силу 28 октября).

        Сезонное сокращение пассажирооборота может достигнуть 20% годового объема перевозок. И чтобы не гонять почти пустые самолеты, "Аэрофлот" до 30 марта 2002 года будет работать по зимнему расписанию: прекращаются полеты в Анкару, Бахрейн, Братиславу, Дакар, Дакку, Калькутту, Карачи, Касабланку, Коломбо, Конакри, Куала-Лумпур, Лиму, Лион, Любляну, Мехико, Монреаль, Скопье, Триполи и Чикаго. В то же время благодаря высокому спросу число рейсов в Торонто, Вашингтон, Афины, Лондон, Осло, Рим, Салоники и Франкфурт будет увеличено.

        Использование 346-местных Ил-86 и 138-местных Ил-62 с расходом топлива 10 т за час в условиях неполной загрузки самолета на большинстве маршрутов оборачивается для компании убытками. Потери компании с каждого летного часа Ил-86 составляют $2 тыс. и примерно $1,4 тыс.- с летного часа Ил-62. Правда, господин Кошляков не смог назвать сумму ожидаемой экономии от смены типов самолетов. Вместо вместительных "Илов" на маршруты выйдут более экономичные, но менее комфортабельные 126-местные Ту-154 и 64-местные Ту-134. На дальних маршрутах - в Хабаровск, Владивосток и Петропавловск-Камчатский - будут использоваться Airbus A310-300 ("Ту" не могут преодолеть такое расстояние без дозаправки), которые снимут с международных маршрутов. Господин Кошляков в беседе с Ъ подчеркнул, что в связи с переводом Airbus на новые маршруты дополнительные закупки западной техники не планируются. По его словам, "Аэрофлот" намерен "оперировать существующим парком", а вывод "Илов" означает "сокращение избыточных провозных емкостей авиапарка".

        После окончания действия летнего расписания Ил-86 и Ил-62 не вернутся на регулярные маршруты. Эти самолеты будут переданы в создаваемое сейчас чартерное подразделение "Аэрофлота", которое будет эксплуатировать "Илы" на наиболее загруженных курортных маршрутах. Впрочем, начальник отдела расписаний "Аэрофлота" Николай Акимов сообщил Ъ, что на отдельных регулярных маршрутах - например, в Сочи и Ларнаку - Ил-86 летать все же будет. Но при условии высокой пассажирской загрузки, обеспечивающей прибыльность рейсов.