Швейцарская авиакомпания Swissair стала банкротом. Эта новость взбудоражила мир не меньше, чем объявленный в свое время российский дефолт. Мощнейшая авиакомпания самой стабильной страны мира стала первой реальной жертвой кризиса, затронувшего после 11 сентября все мировые авиакомпании. В принципе, это лишь подтвердило известный тезис о том, что чрезмерно большая постройка менее устойчива, однако тенденции в мировой отрасли авиаперевозок дают повод думать, что за Swissair могут последовать и другие авиакомпании. Полеты Swissair уже приостановлены, десятки тысяч пассажиров по всему миру стали невольными жертвами авиакомпании-должника, не имеющего финансовых ресурсов для того, чтобы расплатиться с аэропортами, оплатить топливо для самолетов, не говоря уже о том, чтобы заплатить зарплату своим сотрудникам. Правительство Швейцарии объявило вчера о том, что оно готово выделить деньги для поддержки национальной авиакомпании, но деньги эти пришли слишком поздно, да и сумма, предложенная правительством, теперь уже Swissair не спасет.

        Конечно, резкое снижение авиаперевозок, последовавшее после террористических актов в США, стало не единственной и даже совсем не главной причиной кризиса в Swissair, оно лишь стало последним ударом для и так уже сильно обескровленной авиакомпании. Swissair и до этого находилась в тяжелом финансовом состоянии из-за неэффективного управления компанией и увлечения ее менеджмента непрофильными видами деятельности и не оправдавшими себя крупными капиталовложениями в гражданскую авиацию Бельгии, Франции, Германии и других стран - после спада на рынке авиаперевозок активы эти практически обесценились. Теперь речь идет о реструктуризации и частичной продаже бизнеса, а поскольку долги компании огромны (в прошлом году компания потеряла 1,79 млрд долл., а на сегодня общий размер долгов превысил 9 млрд долл.), кредиторы смогут в лучшем случае вернуть незначительную часть задолженности, поскольку со вчерашнего дня акции Swissair уже практически ничего не стоят - на вчерашних торгах они рухнули сразу на 97%. Так что основной удар пришелся даже не по пассажирам, которые потеряли лишь стоимость билета, время и уважение к известнейшей швейцарской авиакомпании, а по 60 тыс. основных частных акционеров Swissair, которые разорены вместе с авиакомпанией. 1 октября на основании закона о банкротстве Swissair попросила защиты от исков кредиторов, однако ситуации это пока не изменило. До последнего времени правительство Швейцарии также отказывалось помочь своей национальной авиакомпании. Вчера швейцарское правительство объявило о том, что оно не намерено выкупать свою национальную авиакомпанию, но готово выделить ей кредит в 450 млн франков для поддержки обанкротившейся Swissair, срок которого истекает в конце октября.

        Часть своего бизнеса Swissair успела передать дочерней авиакомпании Crossair, 70% акций которой намерены приобрести два ведущих банка UBS и Credit Suisse. Crossair возьмет на себя обязательства компании-банкрота, однако, даже по самым оптимистичным прогнозам, в течение ближайших двух месяцев она не сможет полностью выполнить все запланированные полеты Swissair, хотя в Crossair считают, что до 28 октября авиакомпания сможет выйти на уровень 2/3 объема перевозок Swissair. Со вчерашнего дня Crossair уже ввела собственные рейсы на основных европейских маршрутах Swissair (речь идет о 25 авиалиниях короткой и средней протяженности, связывающих Цюрих и Женеву с крупнейшими европейскими городами). Российский 'Аэрофлот' уже заявил о том, что готов увеличить свои провозные емкости на рейсах из Москвы в Швейцарию. Начиная с 25 октября, то есть с начала действия зимнего расписания, 'Аэрофлот' намерен заменить на ежедневных рейсах Москва - Женева - Москва Boeing 737-400, число мест в котором составляет 131, на аэробус А310 (число мест - 183).

        'Свободное падение' Swissair увлекло за собой и бельгийскую авиакомпанию Sabena, 49,5% акций которой принадлежат швейцарской авиакомпании. В последнее время дела в Sabena и так шли плачевно, с февраля ее сотрясают регулярные забастовки пилотов, она уволила 1400 сотрудников и надеялась, что Swissair предоставит ей инвестиции в обмен на пакет акций (речь шла о сумме в объеме 124 млн долл.), однако такая помощь оказалась Swissair не по карману. И бельгийская авиакомпания оказалась на грани банкротства. Вчера Sabena подала в суд прошение о приостановке платежей по своим обязательствам, и авиакомпания надеется, что суд вынесет решение, по которому в течение нескольких недель ее кредиторам будет запрещено подавать против нее иски, а за это время Sabena разработает план реструктуризации своей задолженности. В течение всего времени предоставленной отсрочки авиакомпания намерена продолжать выполнение своих рейсов. Разработанный руководством компании план реструктуризации (против которого не так давно бастовали пилоты Sabena) предусматривает сокращение 2 тыс. рабочих мест, ликвидацию ряда неприбыльных рейсов и продажу части непрофильных активов. Кроме того, бельгийское правительство, которому принадлежит 50,5% акций Sabena, намерено выделить авиакомпании временный кредит для того, чтобы она могла продолжить свои операции. В настоящее время кабинет Бельгии ведет соответствующие переговоры с Европейской комиссией, поскольку законодательство ЕС запрещает правительствам входящих в Евросоюз стран субсидировать национальные компании, оказавшиеся в сложной финансовой ситуации.