Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Минимущество требует доплаты...


5 октября 2001 г. Татьяна Егорова, "Ведомости"


За "Домодедовские авиалинии"

        Минимущество пытается оспорить результаты приватизации авиакомпании "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ). Чиновники считают, что продешевили, и хотят переоценить пакет. По сведениям "Ведомостей", это желание вызвано тем, что в Минимуществе узнали о планах менеджмента ДАЛ перепродать полученные от государства акции структурам, близким к Роману Абрамовичу.

        ДАЛ выполняет регулярные рейсы по России и в страны СНГ, больше других компаний летает на Чукотку, Дальний Восток, Камчатку. Ранее источник, близкий к администрации Чукотки, заявлял "Ведомостям", что именно поэтому компания интересна структурам губернатора Романа Абрамовича. Парк ДАЛ состоит из 24 самолетов (17 Ил-62, три Ил-96-300 и четыре Ил-76). В 2000 г. авиакомпания заняла 4-е место в России по пассажирообороту на внутренних линиях. Годовой оборот ДАЛ в 1999 г. составил 1,807 млрд руб. , прибыль - 22 млн руб.

        До недавнего времени 100% акций ДАЛ находились в госсобственности. План приватизации предусматривал размещение 50% акций по закрытой подписке среди работников авиакомпании. Они подавали заявки на акции в начале апреля. После этого Минимущество должно было передать списки новых акционеров в РФФИ, а тот в свою очередь - акции сотрудникам компании. Но это так и не было сделано. Сначала чиновники МГИ тянули, обвиняя руководство ДАЛ в неправильном оформлении документов, а потом и вовсе решили признать закрытую подписку недействительной.

        В исковом заявлении, имеющемся в распоряжении "Ведомостей", МГИ называет две причины, по которым следует отменить результаты закрытой подписки. Во-первых, подпиской занималась рабочая комиссия, созданная советом директоров авиакомпании, хотя по закону "О приватизации" такую комиссию должно создавать Минимущество. Во-вторых, был упущен 15-дневный срок, который отводится комиссии для закрытой подписки, а значит, приватизацией должно было заниматься само Минимущество. Но на самом деле чиновники пытаются отменить размещение акций ДАЛ по куда более серьезной причине, заявил "Ведомостям" замминистра имущественных отношений Сергей Моложавый.

        "$2 млн за 50% акций ДАЛ - это мизерная цена, - утверждает Моложавый. - Мы не отказываемся от приватизации авиакомпании, но хотим получить за нее реальную стоимость (цена нового Ил-96 - около $30 млн. - "Ведомости"). Более того, мы готовы изменить план приватизации и продать остальные акции".

        По словам Моложавого, сейчас на 90% акций ДАЛ претендуют всего шесть представителей менеджмента, которые намерены продать эти акции стороннему инвестору. Кроме того, оценщик, определивший цену на акции, - компания "Экспертиза собственности" - не был аккредитован при Минимуществе.

        Суд по иску министерства назначен на 15 октября. В качестве обеспечительной меры суд запретил ДАЛ, госструктурам и третьим лицам осуществлять какие бы то ни было действия, связанные с результатами приватизации.

        Гендиректор "Домодедовских авиалиний" Александр Акимов считает, что у Минимущества нет шансов выиграть это дело, а доводы, приведенные в иске, он называет надуманными. По словам Акимова, заявки на акции подали 2061 сотрудник авиакомпании. На какой пакет претендует он сам, директор говорить отказывается, но утверждает, что дороже прежней цены он их покупать не станет. Что же касается подозрений Минимущества, что менеджмент компании заранее договорился с потенциальным сторонним покупателем, Акимов их не подтверждает и не опровергает: "Если бы он [такой сговор] и был, я бы вам о нем не сказал".

        "Оценщик был аккредитован при ТПП, а цена акции составила 17 руб. вместо 1 руб. номинальной стоимости, - говорит Акимов. - Это и так высокая цена для трудового коллектива. Пусть Минимущество продает оставшиеся акции по любой цене. Вообще-то, у нас в совете директоров большинство - представители этого ведомства, так что решение о размещении акций фактически они и принимали".

        По словам юриста авиакомпании Дмитрия Пафнутьева, разные суды уже удовлетворили более 20 исков компании и ее сотрудников, которые жаждут получить на руки акции. Судами запрещено проведение собраний акционеров и заседаний совета директоров. Минимущество и хотело бы сменить гендиректора, но не может этого сделать. Более того, Домодедовский райсуд потребовал передать акции из Минимущества в РФФИ. Определение Арбитражного суда Московской области от 7 сентября запрещает это, но чиновник РФФИ сообщил "Ведомостям", что фонд уже получил документы от судебного пристава и сейчас они находятся в работе.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer