Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Украина сомневается в своей непричастности


5 октября 2001 г. "Утро.RU"


        "Украинская сторона отрицает даже теоретическую возможность использования ракеты и попадания ее в самолет", - заявил секретарь Совета безопасности РФ Владимир Рушайло, который возглавляет государственную комиссию по расследованию причин трагедии авиалайнера Ту-154. Рушайло подчеркнул, что "не готов говорить о версиях катастрофы". "Мы говорим только об установленных фактах", - заявил Рушайло.

        Министр обороны Украины Александр Кузьмук, со своей стороны заявил, что проведенный контроль над пусками ракет во время учений в четверг на мысе Опук в Крыму, показал, что стрельба велась вовсе даже и не в том направлении, где произошла катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании "Сибирь". По словам Александра Кузьмука, на учениях осуществлялся многоуровневый контроль при участии контрольных служб, как Украины, так и России. Контроль велся в 22 точках, и, по словам министра, "все точки контроля показали, что все падения и все цели находились в ближней зоне стрельбы, как и планировалось, на расстоянии от 20 до 40 км, и вне направления гибели самолета Ту-154".

        Более того, на основании тщательного анализа данных радиометрического и объективного контроля результатов боевых пусков всех ракет, которые вчера выполняли стрельбы, украинские специалисты сделали вывод, что на маршруте полета самолета Ту-154 в то время и на том расстоянии ни одна ракета войск ПВО Украины находиться не могла.

        Главнокомандующий войсками ПВО Украины генерал-полковник Владимир Ткачев отметил, что в это время войска ПВО, согласно плану боевой подготовки, проводили тактические учения с боевой стрельбой. Однако подчеркнул генерал-полковник, боевые стрельбы проводились исключительно в ближней зоне, а трагедия произошла на расстоянии более 250 км от района учений. Таким образом, расстояние от полигона до места катастрофы российского самолета Ту-154 в семь раз превышает дальность полета ракет на учениях в Крыму.

        Кроме того, все мероприятия обеспечения безопасности, в том числе по закрытию воздушного и морского районов, были выполнены в полном объеме. Всего в качестве мишеней было задействовано 11 беспилотных самолетов, из которых 9 уничтожено зенитно-ракетными комплексами на расстоянии от 10 до 30 километров. Одна мишень самоликвидировалась. Еще одна приземлилась на парашюте в районе полигона, выполняя программу полета.

        В общем, Служба безопасности Украины не имеет данных, которые бы подтверждали, что самолет Ту-154 мог быть сбит украинской ракетой. В то же время, по этому факту ведется следствие. Созданная по поручению украинского президента Леонида Кучмы комиссия проводит работу по расследованию и анализу всех обстоятельств этого дела. Любые поспешные выводы, когда речь идет о трагической гибели людей, в МИД Украины считают недопустимыми и содействующими полному и объективному выяснению обстоятельств этой трагедии. Установление истины требует глубокого изучения обстоятельств происшествия.

        Одновременно, как передает NTVRU.com версию о том, что самолет сбит ракетой украинских ПВО, украинская сторона все же не исключает. Такой вывод был сделан минувшей ночью в военном ведомстве Украины в ходе совещания специальной группы, образованной для проверки версии о причастности украинских военных к катастрофе над Черным морем. Определенные аргументы в пользу этого все-таки существуют.

        Зенитные ракетные системы большой дальности действия С-200, которые участвовали в учениях украинских войск ПВО, способны поражать воздушные цели на дальности до 300 км. Кроме того, отражающая поверхность мишени, по которой велась стрельба, значительно меньше, чем поверхность Ту-154. Гражданский самолет находился в секторе пуска и, хотя расстояние до него было почти на 100 км больше, чем до мишени, радиолокационная станция разведки и целеуказания, которая в автоматическом режиме сопровождает цель и наводит на нее ракеты, вполне могла перенацелить ракету на более сильный сигнал от гражданского лайнера.

        Похожее мнение выразил на условиях анонимности и представитель Минобороны США. Как передает Associated Press, он сообщил, что уничтожила самолет зенитная ракета большого радиуса действия, вероятно, С-200, запущенная с полигона в Крыму. Высшие военные и правительственные чины с самого начала ставили под сомнение версию о теракте. Со временем подозрения в высших эшелонах власти США, включая Белый дом, лишь усилились.

        Последние данные разведки (спутники зафиксировали пуски ракет С-200 во время крушения самолета) заставили Пентагон исключить вероятность теракта. Сама ракета С-200 в полете развивает скорость втрое превосходящую скорость звука, и имеет радиус действия до 300 км, при этом действительная высота поражения превышает 30 км. А учения, по словам украинских же военных, проходили на расстоянии 250 км от места трагедии.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer