Катастрофа лайнера А-300 произошла в результате не теракта, а технической аварии. Такое мнение сообщил госсекретарь США Колин Пауэлл министру иностранных дел Японии Макио Танаке. Эту версию, как основную на данный момент, рассматривают ФБР и представители авиакомпании American Airlines, которой принадлежал разбившийся аэробус.

        Американские СМИ также пытаются внести свою лепту в успокоение общественного мнения. Электронные СМИ транслируют интервью специалистов, которые разъясняют возможные технические причины катастрофы близ аэропорта Джона Кеннеди. Очевидцы видели, что из одного из двигателей А-300 шел дым, значит, там возникла серьезная неполадка. Затем этот двигатель просто отвалился в воздухе от самолета и упал на бульвар отдельно от основной массы обломков. Специалисты утверждают, что только в прошлом году было зафиксировано два случая отказа двигателя CF6, однотипного установленному на A-300. Некоторые считают, что причиной задымления и возгорания на аэробусе могла стать стая птиц, попавшая в турбину. Представители авиастроительных компаний уже пытаются заранее откреститься от виновности в происшедшем. Руководство европейской компании Airbus Ind., которая строила аэробус, заявило, что злополучный двигатель был американского производства (General Electric). Представители последней, в свою очередь, говорят, что их компания ни при чем.

        Очевидно, что вся полемика вокруг авиационного двигателя служит одной цели - успокоить американскую, да и мировую общественность, а заодно и взбудораженные рынки. Хотя версия о технической неисправности тоже бьет по престижу American Airlines, она нанесет компании меньший ущерб, если причиной катастрофы будет назван теракт. И так мировой рынок авиаперевозок переживает глубокий кризис: в Европе обанкротились такие гранды, как Sabena и Swissair, да и американские компании пока держались благодаря поддержке государства. В то же время тень брошена и на авиастроителей: Airbus Ind. в ближайшее время был намерен представить свой новый проект- супераэробус А-320. Вокруг него уже поднимали шум конкуренты, которых поддерживала даже администрация США (дескать, проект пользовался слишком большой помощью государственных структур стран ЕС, что нарушало установленные ВТО правила). Тем более важно установить истинные причины катастрофы, и не случайно премьер-министр Швеции призвал США 'воздержаться от скоропалительных выводов'.

        Нельзя не вспомнить, что подобные выводы широко были озвучены сразу после катастрофы российского Ту-154 над Черным морем (дескать, теракт), однако оказались совершенно неверными. Сейчас можно более-менее уверенно говорить только о том, что не было захвата самолета террористами. А-300 только взлетел после промежуточной посадки в Нью-Йорке, пилоты поддерживали с аэропортом устойчивую связь и не сообщали о каких-либо происшествиях на борту. Но и во время трагедии над Черным морем экипаж Ту не успел ничего сообщить наземным службам, однако в том случае причиной происшедшего была отнюдь не техническая неисправность. Российские специалисты достаточно скептически относятся к версии о технических неполадках на борту А-300, считая его очень надежным самолетом, все конструктивные недостатки которого давно выявлены и устранены.

        Представители Федеральной авиационной администрации США (FAF) тоже сообщают, что данный самолет, эксплуатировавшийся с 1988 г., прошел все плановые проверки, которые не выявили никаких дефектов. Попадание птицы в двигатель не могло привести к задымлению и пожару, так как подобная ситуация предусмотрена в конструкции (двигатель автоматически выключается). В то же время взрыв на борту должен был быть большой силы, раз отвалился двигатель. Пронести на борт взрывное устройство такой мощности очень трудно из-за повышенных мер безопасности в аэропортах. К тому же версия теракта по-своему нелогична: зачем антиамериканским радикалам было взрывать самолет, большую часть пассажиров которого составляли граждане Доминиканской республики. Но у террористов не всегда понятная логика, и факт, что катастрофа произошла на том же самом Манхеттэне, который был атакован камикадзе 11 сентября, заставляет быть подозрительным рядового американца. Появилась даже версия о том, что аэробус был сбит по ошибке одним из охраняющих нью-йоркское небо истребителей F-16. Как и в случае с катастрофой Ту-154, 'ракетная' версия объясняла бы многое, но на сей раз никаких фрагментов ракеты или следов от ее осколков пока не найдено. Спасатели и специалисты, работающие на месте катастрофы, еще не нашли 'черных ящиков', которые могли бы объяснить многое. Найдены тела более 260 жертв, что говорит о том, что на борту рейса 587 было больше пассажиров либо пострадали обитатели домов на бульваре Рокуэй-бич, куда рухнул лайнер. Остается только неизвестным, следует ли прибавить их к скорбному списку 11 сентября или все они стали жертвами роковой случайности.