"Известия" проверили информацию, переданную нашим собкором из Вашингтона. Многое из того, что рассказал ему рекламный агент фирмы Incredible Adventures, подтвердилось. За некоторыми исключениями. Во-первых, туристов-экстремалов катают хотя и на военных самолетах, но не оснащенных вооружением. Во-вторых, полеты проходят не над Москвой, а над юго-восточным регионом Московской области в специально отведенной зоне. В-третьих, порулить МиГами не дают - полет полностью контролирует пилот-инструктор, сидящий во второй кабине. И в-четвертых, никаких фигур высшего пилотажа туристам не показывают. Так что преодолеть звуковой барьер над Кремлем им вряд ли удастся

        В России катание на МиГах существует с 1993 года. Сделать это действительно может любой - россиянин или иностранец. Были бы деньги, здоровье и разрешение спецслужб. Фамилии всех желающих рассматриваются в ФСБ, которая может и запретить. С аэродрома в Жуковском действительно взлетают самолеты с туристами. А занимается оказанием такой услуги Летный испытательный институт (ЛИИ) им. Громова. ЛИИ входит в Российское авиакосмическое агентство. То самое, которое свозило на МКС первого космического туриста Дэнниса Тито.

        У ЛИИ есть официальные разрешения на полеты. Полеты согласованы со всеми необходимыми инстанциями, начиная от правительства России и заканчивая Жуковским отделением ФСБ.

        Рекламный агент, предложивший нашему корреспонденту преодолеть звуковой барьер над Кремлем, безусловно лукавил:

        - Полеты над Москвой запрещены не только для военных, а для любых самолетов, - заявил "Известиям" заместитель начальника ЛИИ им. Громова по летным испытаниям, заслуженный летчик-испытатель, Герой России Леонид Лобас. - Чтобы получить на это разрешение, полет нужно согласовать в Генштабе Министерства обороны, в правительстве Москвы и во многих других структурах. Но для полетов туристов институт такие заявки никогда не подавал и не подаст. Об этом не может быть и речи.

        Информацию о туристических полетах над Москвой "Известия" перепроверили в ВВС России. Ответ был тот же. Пресс-служба Военно-воздушных сил однозначно заявила, что никаких полетов туристов над Кремлем никогда не было и не будет.

        По словам руководителей ЛИИ, деньги за туристические полеты идут на премии тем летчикам, которые их проводят, на ремонт самолетов и, главное, позволяют профессионалам бесплатно отрабатывать свои навыки и повышать квалификацию. То есть пилот-турист получает удовольствие и платит за это, а пилот-профессионал поддерживает себя в форме. При этом фигуры высшего пилотажа с туристами на борту совершать запрещено. Все-таки без тренировки в мертвую петлю лучше не входить.

        Выяснилось, что пилоты, указанные в материале вашингтонского корреспондента "Известий", в самом деле работают в ЛИИ им. Громова.

        - Это действительно профессионалы высокого класса, - заявили "Известиям" в ЛИИ им. Громова.

        Леонид Лобас утверждает, что полеты туристов безопасны во всех отношениях.

        - Турист садится в первую кабину, а инструктор - во вторую, расположенную позади первой, - говорит Леонид Лобас. - Полет полностью контролирует инструктор, и у туриста нет никакой возможности взять управление истребителем в свои руки. Это невозможно даже технически. Кроме того, первый пилот не в состоянии катапультировать пилота-инструктора. Может быть только наоборот: покинуть самолет в экстренном случае они могут либо вместе по команде инструктора, либо второй пилот вправе катапультировать первого, а затем попытаться исправить положение.

        Что касается "порулить", то и в этом случае американский "рекламщик" немного перегнул палку. Порулить можно лишь спортивным самолетом Л-39 и, естественно, тоже под присмотром профессионала за спиной. А штурвал МиГа в руках новичка будет лишь повторять движения штурвала, расположенного в кабине инструктора.

        "Известия" попросили независимых экспертов прокомментировать такие полеты с точки зрения безопасности. Все они в один голос заявили: если за штурвалом второй кабины профессионал, то никаких ЧП быть не должно.

        - Первая кабина специально оборудована таким образом, чтобы все действия находящегося в ней пилота мог контролировать инструктор. Поэтому даже если за штурвал под видом туриста сядет профессионал-террорист, то его планам не суждено сбыться, - заявил "Известиям" заместитель начальника Саратовского областного высшего военного училища летчиков, заслуженный летчик-инструктор Виктор Соколенко.

        - Наш институт коммерческими вопросами туристических полетов не занимается, - говорит заместитель директора ЛИИ им. Громова по экономическим вопросам Евгений Калинкин. - Мы обеспечиваем необходимую подготовку к полетам и их выполнение. На этом наша миссия заканчивается. У нас заключен договор с фирмой, которая называется ООО "ЛИКЛИИ". Она оплачивает нам расходы на организацию, проведение полетов и утвержденный процент прибыли.

        "Известия" попытались связаться с представителями ООО "ЛИКЛИИ", основным учредителем которого является бывший начальник института Константин Васильченко. Однако выяснилось, что представители фирмы по принципиальным соображениям не разговаривают с журналистами.

        "Реклама нам не нужна", - заявили "Известиям" в ООО "ЛИКЛИИ".

        Однако такая реклама, как выяснилось, все же существует...