Новинка

        Пентагон выбрал головного подрядчика по крупнейшему в истории военному контракту, предусматривающему создание тактических истребителей пятого поколения в рамках программы JSF (Joint Strike Fighter - Единый ударный истребитель). В десятилетнем соревновании между корпорациями "Боинг" и "Локхид-Мартин" победила вторая. По оценке специалистов, в ближайшие 40 лет она получит за разработку и постройку самолета примерно 200 млрд. долл. 26 октября Министерство обороны США объявило о заключении первого контракта с победителем. За сумму 18 981 928 201 доллар "Локхид-Мартин" превратит экспериментальный самолет X-35 в полноценный истребитель F-35.

        В соответствии с контрактом, срок действия которого истекает в 2012 г., ВВС США к 2008 г. получат 6 самолетов F-35A, авиация ВМС - четыре F-35C. Впоследствии в Военно-воздушные силы поступят 1763 самолета, на флот и в Корпус морской пехоты (КМП) - соответственно 480 и 609 машин. К 2020-2025 гг. различные версии F-35 заменят в американских ВВС истребители F-16 и штурмовики A-10A, в авиации ВМС - F/A-18C/D и A-6, в КМП - ранние версии F/A-18 и "Харриеры".

        Таким образом, корпорация "Локхид-Мартин", уже имеющая контракт на постройку тяжелых истребителей F-22A, в первой половине XXI века станет основным подрядчиком Пентагона в области военной авиации. "Боингу" придется довольствоваться лишь заказом на поставку для авиации ВМС палубных истребителей F-A-18E/F. Примечательно, что Пентагон, вопреки ожиданиям, не стал оговаривать сделку по JSF обязательным привлечением к работе над самолетом проигравшей стороны. Такое решение существенно усложнит положение "Боинга", пошатнувшееся после терактов 11 сентября, которые спровоцировали существенное снижение спроса на основную продукцию корпорации - магистральные авиалайнеры.

        Основным шансом отыграться для авиастроителей из Сиэтла станет, по всей видимости, программа создания боевых самолетов следующего поколения, которые, по прогнозам экспертов, будут беспилотными. "Боинг" лидирует в этой сфере и намерен уже в ближайшее время выпустить в полет X-45 - прототип такой машины.

        Одновременно Пентагон выбрал подрядчика по программе создания двигателя для F-35. Им стала компания "Пратт энд Уитни", которая более чем за 4 млрд. долл. построит двигатель F-135. В то же время ее конкурент - альянс "Дженерал Электрик" и "Роллс-Ройс" - в отличии от "Боинга" не выбывает из борьбы и также построит силовую установку для истребителя пятого поколения.

        F-35 имеет отличные шансы стать самым массовым истребителем мира в первой половине XXI веке. Объявлено, что его закупит для своих ВМС Великобритания (она инвестирует в проект 2 млрд. долл.). К программе JSF также проявляют интерес Нидерланды, Бельгия, Норвегия, Дания, Канада, Италия, Сингапур, Турция и Израиль. Некоторые из них уже оформили свое участие в работе над самолетом.

        В то же время неприятной неожиданностью для партнеров США станет сообщение о росте цены нового самолета. Ранее предполагалось, что для самой технической сложной версии она не превысит 38 млн. долл. Теперь Пентагон говорит, что F-35A для ВВС обойдется заказчику в 40 млн. долл., а модификации для ВМС и КМП (в том числе самолет вертикальной посадки) будет стоить не менее 50 млн. долл.

        Тем не менее JSF демонстрирует исключительную эффективность альянса Пентагона и крупнейших военных корпораций США. Всего за один год, прошедший с момента первого взлета прототипов JSF, удалось провести полный цикл оценочных испытаний и выбрать головного подрядчика. С успехом развивается международный маркетинг, который с самого начала четко оговаривает возможные модели участия партнеров в создании самолета. Весьма привлекательной оказалась и сама идея создавать единый самолет для всех видов ВС.

        На фоне усилий США бледно выглядят программы создания истребителя пятого поколения в России. Фактически вместо реальной работы, рассчитанной на 15-20 лет (именно столько сегодня требуется даже при полнокровном финансировании для постройки качественно нового самолета) идет борьба за финансовые потоки от экспорта самолетов семейства Су-27. Идеологи создания перспективного авиакомплекса фронтовой авиации оперируют смехотворными суммами в 1,5-2 млрд. долл. и абсолютно нереальными сроками разработки - 5-6 лет. Между тем становится все более очевидным, что если государство не возведет программу пятого поколения в высший приоритет, в России за эти деньги и в эти сроки в лучшем случае удастся построить очередной демонстратор технологий, пригодный лишь для показательных выступлений на авиашоу.