Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Два миллиарда долларов в "СУ-хом" остатке


20 ноября 2001 г. Игорь Коротченко, "Независимая газета"


На место Михаила Погосяна - главы самой прибыльной авиационной фирмы страны - объявилось множество претендентов

        В минувшую субботу вице-премьер и министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов провел совещание с руководителями предприятий, входящих в состав Авиационного военно-промышленного комплекса (АВПК) "Сухой". Мероприятие прошло за закрытыми дверями. По некоторым данным, на нем затрагивался вопрос экспортной политики, а также пути практической реализации недавнего президентского указа о создании на базе АВПК авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой". Комментируя итоги совещания, Илья Клебанов сообщил журналистам, что кандидатура руководителя нового холдинга пока не обсуждалась. Однако желающих занять указанное кресло, по словам вице-премьера, более чем достаточно. Вокруг данной ситуации в ближайшие месяцы и развернется основная интрига.

        Нынешний руководитель АВПК "Сухой" Михаил Погосян стал одним из инициаторов выхода президентского указа и в этом качестве, казалось бы, имеет преимущественные шансы возглавить создаваемую компанию. Ведь вертикаль управления в холдинге он выстраивал под себя. В 1998 году Михаил Погосян становится генеральным директором АВПК "Сухой", а в 1999-м одновременно занимает аналогичную должность в одноименном ОКБ. Погосян принимал активное участие в работе по большинству приоритетных проектов фирмы. Именно он стал одним из основных идеологов развертывания в России работ по созданию истребителя пятого поколения. На авиасалоне МАКС-2001 в Жуковском он лично докладывал Владимиру Путину о ходе работ в указанной области. В актив Михаила Погосяна стоит отнести умение выстраивать отношения во властных структурах, способность к компромиссу, безусловный конструкторский талант, хорошие организаторские способности.

        Однако всего этого может оказаться недостаточным. Экспорт боевых самолетов - слишком прибыльный бизнес, чтобы его отдали просто так, без борьбы. Многие полагают, что справиться с этим они способны ничуть не хуже, чем Погосян. Поэтому шансы Михаила Погосяна нельзя считать стопроцентными. Среди других кандидатов на пост гендиректора АХК "Сухой" фигурируют, например, имена двух бывших руководителей госкомпании "Росвооружение" Александра Котелкина и Алексея Огарева, а также Александра Дондукова, еще недавно возглавлявшего Минпромнауки.

        Под руководством генерала Котелкина по итогам 1996 года было экспортировано российских вооружений на рекордную сумму в 3,7 млрд. долл. - официально этот результат пока так и не превзойден. Однако у него имеются влиятельные противники, причем некоторые из них сохранили позиции в Кремле и Белом доме. Огарев же является прямой креатурой Бориса Ельцина. Утверждают, что затеянная Счетной палатой комплексная проверка "Рособоронэкспорта" как раз и осуществляется с целью поиска компрометирующих материалов на Алексея Огарева в его бытность главой "Росвооружения" с тем, чтобы Кремль имел веские основания заблокировать его назначение в АХК "Сухой" и мотивированно отказать в просьбе "семьи".

        Своего кандидата на пост руководителя АХК "Сухой" намерено выдвинуть Министерство обороны, а также группировка, которую принято называть "питерской". Есть целый ряд и других заинтересованных игроков, опирающихся на различные группы влияния внутри государственных и бизнес-структур. Один из них - президент Иркутского авиационного производственного объединения (ИАПО) Алексей Федоров. Лоббирующий его назначение высокопоставленный госчиновник в качестве одного из основных аргументов упоминает свою близость к Путину и знакомство с членами его семьи.

        Напомним, что в соответствии с указом президента предусмотрено акционирование Комсомольского-на-Амуре (КнААПО) и Новосибирского (НАПО) авиационных производственных объединений, 74,5% акций которых передаются в АВПК "Сухой", а 25,5% - Российскому фонду федерального имущества.

        После завершения акционирования КнААПО и НАПО аналогичная процедура ожидает уже сам АВПК "Сухой", который будет преобразован в открытое акционерное общество с закреплением 100% акций в федеральной собственности. В настоящее время в распоряжении АВПК уже находятся госпакеты акций "ОКБ Сухого" (51%), ИАПО (14,7%) и Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева (38%).

        Главным итогом указа станет консолидация финансовых потоков от экспортных продаж и лицензионного производства авиатехники марки "Су". Создаваемая холдинговая компания сосредоточит в своих руках значительные по российским меркам суммы и при этом не будет обременена какими-либо социальными обязательствами.

        Доходы АХК "Сухой" в основном будут складываться за счет поступлений от уже реализуемых соглашений с инозаказчиками. Китаю продана лицензия на производство 200 истребителей Су-27СК стоимостью 2 млрд. долл., в рамках которой в КНР отправляются сборочные комплекты, заключены и выполняются контракты на поставку несколькими партиями около 100 многофункциональных машин Су-30МКК на сумму свыше 3 млрд. долл. Головным исполнителем контрактов с Китаем определено КнААПО. Что касается ИАПО, то оно реализует соглашение о лицензионном производстве в Индии 140 истребителей Су-30МКИ стоимостью 3,3 млрд. долл. Иркутский авиазавод к тому же выполняет контракт на поставку в КНР Су-27УБК, а также партии истребителей Су-30К и Су-30МКИ в Индию. Суммарная стоимость реализуемых контрактов с двумя этими странами составляет свыше 10 млрд. долл. При этом имеются хорошие перспективны для выхода на новые рынки сбыта самолетов, созданных на базе платформы Су-27, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем и Среднем Востоке, в Африке. По прогнозам "Рособоронэкспорта", в ближайшие десять лет за рубеж будет продано от 450 до 500 боевых самолетов марки "Су".

        Расчеты показывают, что на долю АХК "Сухой" будет приходиться около 50% всего объема поступлений от экспорта российских вооружений - от 1,5 до 2 млрд. долл. ежегодно. Данное соотношение сохранится и в среднесрочной перспективе. Корпорация "Сухой" имеет предпочтительные шансы победить в тендере на разработку истребителя пятого поколения, серийное производство которого для ВВС России и поставки на экспорт начнутся после 2012 года.

        Борьба вокруг поста руководителя АХК "Сухой" скорее всего не ограничится ведомственными рамками. Слишком плотна конкуренция, слишком серьезны финансовые интересы. Поэтому можно ожидать, что схватка под ковром довольно скоро перейдет в публичную разборку. Так что российскому общественному мнению предстоит узнать немало новых скандальных подробностей.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer