Грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" - крупнейший в мире авиаперевозчик сверхтяжелых и крупногабаритных грузов - нашла еще один способ обновить свой парк. Для этого компания намерена перерегистрировать несколько самолетов в Великобритании, чтобы привлечь под их залог западные кредиты на новые суда.

        ЗАО "Волга-Днепр" - "авиакомпания одного самолета", сделавшая ставку на Ан-124-100 "Руслан" (самая большая в мире машина из находящихся в коммерческой эксплуатации: ее грузоподъемность - до 120 т). В парке авиакомпании девять "Русланов" (из них на крыле - семь) , что составляет 43% мирового парка воздушных судов этого типа.

        У большинства отечественных авиакомпаний нет возможности модернизировать собственный парк: средств не хватает, лизинг новой техники в полную силу не работает, а кредиты российские банки готовы выдавать только на короткий срок и под высокие проценты. В "Волге-Днепр" нашли выход из этой ситуации. Об этом в пятницу рассказал гендиректор авиакомпании Алексей Исайкин.

        По словам Исайкина, на этой неделе представители авиакомпании вместе с другим крупным эксплуатантом Ан-124-100 - украинской компанией Antonov Airlines - проведут переговоры с авиационными властями Великобритании о сертификации "Руслана" в этой стране. Если разрешение будет получено, две авиакомпании совместными усилиями проведут сертификацию. После этого "Волга-Днепр" перерегистрирует несколько самолетов на свою британскую "дочку" - VolgaDnepr UK. Исайкин рассчитывает, что VolgaDnepr UK сможет привлечь под залог этих машин длинные западные кредиты (на 8 - 12 лет) , при этом процентные ставки будут в полтора-два раза ниже, чем в российских банках. Полученные средства "Волга-Днепр" направит на достройку двух "Русланов", имеющихся на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Новые машины также будут зарегистрированы в Великобритании.

        Исайкин не уточнил, сколько заемных средств планирует привлечь его компания, пояснив лишь, что для достройки самолетов в Ульяновске понадобится не менее $30 - 40 млн.

        Аналитики оптимистично оценивают эти планы, отмечая, что российская авиакомпания впервые использует такой способ привлечения средств.

        "Российские самолеты невысоко котируются на Западе, но "Руслан" - это исключение, - говорит аналитик компании "АТОН" Елена Сахнова. - Это уникальный самолет, и под него наверняка охотно дадут денег, тем более если он будет сертифицирован в Великобритании".