В четверг началась всероссийская голодовка диспетчерского и радиотехнического состава аэропортов, недовольного проектом нового Трудового кодекса. Дума должна рассматривать кодекс во втором чтении в пятницу. Но, по данным "Известий", обсуждение могут перенести на 19 декабря. В том, что после полутора лет "кровавых" согласований между профсоюзами, правительством и думскими фракциями Трудовой кодекс примут, сомнений нет. Но смириться с этим могут не все. Нынешний Кодекс законов о труде (КЗОТ) действует ровно 30 лет. За это время в стране официально появились частная собственность, работники, согласные на ненормированный рабочий день, и независимые профсоюзы. На примере авиадиспетчеров - не самых бедных в стране людей - обкатывается механизм будущих классовых битв между работодателями и наемными работниками.

        Авиадиспетчеры - особые работники. По закону им запрещены забастовки. Поэтому профлидеры решили оказать психологическое давление на руководство голодовкой. Причем это не первая подобная "акция давления" в нынешнем году.

        Начали акцию сотрудники новосибирского аэропорта "Толмачево". Они объявили голодовку заранее - 11 декабря. Формальным поводом для этой "добровольной диеты" стало внесение в проект Трудового кодекса положения, запрещающего профсоюзу, в котором состоит менее половины работников предприятия, участвовать в подготовке коллективного договора. По словам президента Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров России (ФПАД) Сергея Ковалева, протестующих также не устраивает положение, лишающее профсоюз права голоса при увольнении работника. К этим требованиям добавляется стандартное "поднимите зарплату!"

        ФПАД имеет серьезные претензии и к руководству Госкорпорации по организации воздушного движения, в подчинении которой находится большинство авиадиспетчеров. В июне этого года при содействии Минтранса между руководством госкорпорации и ФПАД был подписан протокол разногласий, согласно которому работодатель обязался повысить зарплату на 50 процентов. Однако в профсоюзе заявляют, что госкорпорация не выполнила обязательства и даже отказывается заключать профессиональное тарифное соглашение на 2001-2003 годы в редакции, предложенной авиадиспетчерами.

        Вопрос о повышении зарплаты авиадиспетчерам уже рассматривался в арбитраже, который обязал работодателя выполнить это требование. Однако суд не указал, на сколько повышать. Авиадиспетчеры хотят, чтобы зарплаты им удвоили. С этим не согласны представители Госкорпорации по организации воздушного движения. В Государственной службе гражданской авиации России считают это требование справедливым, но трудноисполнимым. Снизившийся из-за терактов в США на треть воздушный транзит через территорию России значительно сократил финансовые поступления.

        Между тем запросы авиадиспетчеров не всегда находят понимание даже у их авиационных коллег. В мировой практике зарплата диспетчера не превышает 75 процентов от ставки пилотов. В России же в некоторых регионах диспетчеры получают больше летного состава. В результате если раньше в летных училищах курсанты мечтали перейти с факультета диспетчеров на летное отделение, то сейчас не до небесной романтики: авиадиспетчеру легче устроиться на работу, за которую он получит как минимум не меньше своего коллеги за штурвалом.

        По словам руководителя пресс-службы Минтранса Александра Филимонова, министерство на сей раз не намерено вмешиваться в конфликт. Александр Филимонов заявил "Известиям", что внесение изменений в проект Трудового кодекса не входит в компетенцию Минтранса.

        В четверг президент Федерации профсоюзов авиадиспетчеров России Сергей Ковалев пообещал, что сам начнет голодовку в знак поддержки своих товарищей. По его словам, к акции намерены присоединиться большинство авиадиспетчеров страны. Но точные цифры не называются: по данным ФПАД, голодать будут авиадиспетчеры примерно 40 аэропортов крупнейших городов России. Видимо, учтен прошлый опыт, когда, вначале объявив о планах начать голодовку, диспетчера отказывались от этой затеи. Некоторые боялись репрессивных мер со стороны руководства, другие понимали, что их сегодняшней зарплате могут позавидовать авиационные коллеги.

        Голодовка авиадиспетчеров - достаточно эффективный способ политического шантажа. Неработающие или находящиеся в плохом физическом состоянии авиадиспетчеры автоматически наносят ущерб безопасности не только своих пассажиров, но и пассажиров зарубежных авиакомпаний, летающих над Россией. На принятие Трудового кодекса голодовка не повлияет, а на международный скандал нарваться можно.