Ханты-Мансийский округ (ХМАО) хочет плотнее привязать к себе приобретенную недавно авиакомпанию "Тюменьавиатранс" (ТАТ). Сегодня акционеры компании обсудят вопрос о ее переименовании и перерегистрации в столице ХМАО - Ханты-Мансийске.

        "Тюменьавиатранс" входит в пятерку крупнейших российских авиакомпаний. Она обладает самым большим в мире вертолетным флотом (174 машины). Планируемая выручка по итогам 2001 г. - около $150 млн.

        Сейчас авиакомпания занимает 4-е место по объему налоговых платежей в бюджет региона (после "Сургутнефтегаза", "Сургутгазпрома" и "Тюменьэнерго") , поэтому местные власти даже потратились на ее акции. В начале 2001 г. администрации ХМАО и Сургута скупили на рынке 25% и 18,8% акций соответственно. А если учитывать доли аффилированных с региональными властями компаний, ХМАО и Сургут контролируют до 70% акций авиакомпании. "Авиация играет в округе огромную социальную роль, - заявил "Ведомостям" чиновник администрации ХМАО, - и государство должно держать ее на контроле. Именно для этого на рынке был куплен крупный пакет акций крупнейшего регионального перевозчика. Логично, что базироваться ТАТ должна в столице округа - Ханты-Мансийске". В то же время, по словам чиновника, название компании решено сделать более благозвучным и не привязывать к региону.

        И вот сегодня, по информации "Ведомостей", внеочередное собрание акционеров "Тюменьавиатранса" рассмотрит вопрос о переименовании авиакомпании и перерегистрации ее в Ханты-Мансийске. Варианты нового названия еще не называются. Если акционеры проголосуют сегодня за переименование, для ребрэндинга будут наняты специалисты. По оценке аналитика компании "АТОН" Елены Сахновой, этот процесс обойдется перевозчику в несколько миллионов долларов (до $10 млн, если будет привлечена западная PR-компания). Сахнова считает эту инициативу правильной, но несвоевременной из-за нестабильной ситуации на авиарынке. А Юлия Жданова из UFG считает, что эти затраты обязательно окупятся. "Нынешнее название действительно не очень удачное, и сменить его стоит, - говорит аналитик. - Но подобрать удачное будет довольно сложно - бизнес ТАТ в значительной степени диверсифицирован, и название компании должно отразить все направления".

        Менеджеры ТАТ готовы сменить название, но базу менять не очень хотят. "В Ханты-Мансийске проживает не больше 70 000 человек, - говорит сотрудник ТАТ, - большая часть вертолетных работ, пассажирских перевозок и, как следствие, денег сконцентрирована в Сургуте". В администрации этого города тоже не в восторге от потери крупного налогоплательщика, но, судя по всему, с властями округа ссориться не намерены. Во всяком случае, так утверждает чиновник ХМАО.