В пятницу Международная организация гражданской авиации (ИКАО) объявила предварительные данные за этот год, свидетельствующие о том, что впервые с 1991 года глобальные показатели перевозок сократились на 6 процентов. При переводе в абсолютные показатели эти данные соответствуют уменьшению количества пассажиров примерно на 60 млн человек и грузов - на 2 млн тонн. Эксперты связывают этот спад с трагическими событиями 11 сентября. В России же, наоборот, воздушный транспорт находится на подъеме. Наибольший рост перевозок-- 11 процентов - приходится на московский аэроузел. Здесь безусловным лидером является "Домодедово", увеличившее объемы работ на 40 процентов.

        С мировыми авиаперевозками до 11 сентября все обстояло благополучно: пассажиров летало чуть меньше, грузов - чуть больше, чем за аналогичные периоды прошлых лет. Но три последующих месяца сильно испортили статистику: мировой объем пассажирских перевозок упал на 5%, а грузовых - на 8%.

        На этом фоне небольшой, но все-таки заметный рост российских авиаперевозок - вполне обнадеживающий для этого сектора отечественной промышленности признак. Представители аэропорта "Домодедово", сегодняшнего лидера московского аэроузла по темпам роста, в пятницу рассказывали о предварительных итогах уходящего года.

        В советские времена аэропорт обслуживал до 12 млн пассажиров в год, что было значительно больше, чем в "Шереметьево". Но с приходом в аэропорт инвестора - группы "Ист Лайн" - были поставлены новые задачи: создание сервиса, соответствующего мировым стандартам. По словам генерального директора "Домодедово" Сергея Рудакова, за образец был принят аэропорт Мюнхена. О том, что домодедовцам удалось приблизиться к немецкому качеству, свидетельствует выраженное нынешней осенью намерение Luftgansa перевести свои рейсы из "Шереметьево" в "Домодедово". Такие же планы вынашивает и British Airways.

        Ряд компаний в нынешнем году уже перешли из "Шереметьево" в "Домодедово": Swissair, Air Malta, "Трансаэро", "КрасЭйр", "Белавиа" и другие. Генеральный представитель Swissair в России Маркус Альбрехт объяснил "Известиям" переход компании в другой аэропорт низким шереметьевским сервисом и тем, что в "Шереметьево" швейцарцам трудно было привести расписание в соответствие со своими потребностями. Глава "КрасЭйр" Борис Абрамович сказал, что оперативность решения о смене аэропорта объясняется тем, что уже в будущем году в "Домодедово" из-за наплыва авиакомпаний будет трудно получить хорошее время для выполнения полетов. Процесс миграции авиакомпаний не закончен: в пятницу было объявлено о приходе в аэропорт новых компаний - "Южмашавиа" и "Казахстанских авиалиний".

        В этом году в "Домодедово" будет обслужено свыше 4 млн пассажиров. По мнению Сергея Рудакова, в будущем году эта цифра увеличится до 6 млн. Именно на такие мощности рассчитаны сегодняшние терминалы. "Рост пассажиропотока - не цель, главное - обеспечить пассажиров качественным сервисом, - говорит г-н Рудаков. - Во времена, когда пассажиропоток превышал десятимиллионный уровень, о нормальных условиях для пассажиров говорить просто не приходилось".

        В пятницу же впервые за 9-летнюю историю существования международного сектора в нем был обслужен миллионный пассажир. Автоматизированная система регистрации подсказала, что миллионный рубеж будет перейден на мальтийском рейсе. "Миллионершей" оказалась Евгения Чинякова, вылетавшая с дочкой Катей на Мальту. Евгении были вручены памятный сувенир и сертификат на право бесплатного обслуживания в течение года в бизнес-зале "Домодедово". Авиакомпания Air Malta внесла свою лепту: миллионного пассажира "апгрейдили", предоставив право лететь вместо экономического салона в бизнес-классе.

        В "Домодедово", изначально специализировавшемся на внутренних перевозках, сейчас развивают международный сектор, где количество телетрапов будет увеличено с 2 до 6 к лету. Ожидается, что на следующий год через него пройдет 2 млн пассажиров.