Уходящий год стал для транспортников лучшим в истории отрасли, заявил в среду на встрече с журналистами министр транспорта России Сергей Франк. Достигнуты такие результаты, о которых не приходилось мечтать и в советское время. Например, начать строительстве автотрассы Москва-Владивосток планировали с 60-х годов, но так и не отважились на этот шаг. Реализации проекта кроссполярных маршрутов, о необходимости которого давно говорили ведущие авиакомпании мира, мешали военно-политические интересы. А строительство морских портов и модернизация уже существующих позволяют говорить о том, что Россия возвращает себе статус морской державы.

        Еще несколько лет назад мало кто рассчитывал, что российский транспортный комплекс начнет новый век с оптимистической ноты. Положение в середине 90-х годов иначе как бедственным назвать было нельзя: воздушный транспорт из массового превратился в элитарный, ситуация в морском хозяйстве привела к оттоку в зарубежные порты не только международного транзита, но и даже чисто российских грузов. Даже реализация федеральной программы "Автомобильные дороги", в результате которой протяженность шоссе с твердым покрытием увеличится на 20%, не изменит кардинально ситуацию: в России по-прежнему будет несколько десятков тысяч пунктов, имеющих лишь сезонную связь с "большими" дорогами.

        "Мы должны руководствоваться китайской пословицей: "Если хочешь быть богатым - строй дороги", - говорит Сергей Франк. - Тем, кто считает, что строительство - это слишком дорого, неплохо было бы поразмыслить, во сколько нам обходится бездорожье". Министр считает, что сегодня у России есть все предпосылки для экспорта транспортных услуг, способных занять 3-4-е место в списке источников валютных поступлений страны. Ряд небольших государств сделали транзит основной частью доходов. Например, Голландия, географическое положение которой, по мнению Франка, хуже российского, 40 процентов своего бюджета формирует на основе транзитных поступлений. Создание международных транспортных коридоров, по подсчетам Минтранса, позволит увеличить доходы отечественных транспортных компаний в несколько раз - до 6 млрд долларов в год.

        По предварительным данным, в уходящем году объемы грузовых перевозок выросли на 4%. Министр отметил, что рост перевозок в основном обеспечили автомобильный и речной транспорт. Но с особой гордостью Франк отметил активизацию перевозок пассажиров на воздушном транспорте - рост составил 15%. Такой результат впервые достигнут за последнее десятилетие, когда произошла "рокировка" ценностей. Если раньше мы относились к самой "летающей" нации на планете и мечтали об автомобиле как о роскоши, то в последние годы, согласно статистике, каждая вторая семья обзавелась машиной, а летали в основном деловые пассажиры.

        Изменению ситуации, считает Сергей Франк, способствовала жесткая политика министерства по сокращению количества авиакомпаний. За год "жертвами" этой политики стали 32 недобросовестных перевозчика. Сокращение будет происходить и дальше, в том числе и за счет слияния авиакомпаний. Самый громкий предполагаемый авиатандем - союз "Аэрофлота" и "Сибири". Министр считает напрасными опасения, что в результате этого альянса о конкуренции на внутренних линиях можно будет забыть. Упомянул министр и о кроссполярных маршрутах, по поводу которых высший менеджмент "Аэрофлота" (где, кстати, Франк занимает пост председателя совета директоров) высказывал мнение, что они не отвечают интересам России. "Нельзя связывать воедино интересы "Аэрофлота" и государства", - заявил Сергей Франк. По его мнению, кроссполярные трассы принесут солидную прибавку в госказну.

        Сообщив журналистам о строительстве морских портов (подобных событий не было за последние десять лет), Франк не стал скрывать, что и в этом сегменте имеются проблемы. На фоне общего роста объемов морских перевозок на 12% Таганрогский порт в последние годы регулярно снижает темпы. Это, по мнению Франка, свидетельствует о слабости менеджмента компании. Министр подтвердил, что скорее всего гендиректор порта Виктор Морозов покинет свой пост.

        Франк остался доволен "морским продвижением" на Северо-Западе России и считает, что настало время для решительного броска на юг.