Не успели цены на авиабилеты начать снижаться в связи с боязнью пассажирами катастроф и массовой сдачей билетов, как возник новый фактор, который может повлиять на цены: государство вознамерилось провести ревизию новогодних авиачартеров. Вероятно, с бизнеса чартерных полетов будут удалены некоторые авиакомпании.

        Государственная служба гражданской авиации РФ (ГСГА) после 10 декабря 2001г. объявит список авиакомпаний, допущенных к выполнению чартерных рейсов по туристическим направлениям на период с 15 декабря 2001г. по 6 января 2002г. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Москве начальник управления лицензирования и регулировки перевозок ГСГА Станислав Овчаренко.

        Мотивы такого распоряжения, скорее всего, в стремлении урезать "сверхприбыли" авиаперевозчиков, всех четко учесть, дабы они не укрывались от обязательств перед ГСГА за аэронавигационное обслуживание. При этом если количество чартерный рейсов будет сокращено, пострадает и карман туриста, ведь билет на чартер стоит практически в два раза дешевле билета на регулярный рейс. Если будет сокращено количество компаний, допущенных к чартерам, это позволит оставшимся на рынке перевозчикам цены поднять. Так что ожидания туристов на падение цен на авиабилеты, в связи с распространяющейся по миру самолетофобией, могут не оправдаться. Пока что никто не может предсказать, что же будет с ценой на билеты - возрастут ли они или, наоборот, упадут.

        Сейчас ГСГА, проводит, как она объясняет, дополнительные проверки авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы по туристическим направлениям. Все авиакомпании России обязаны представить в ГСГА программу перевозок на период новогодних праздников, указав тип воздушных судов, график оборотов самолетов, номер лицензии на право полета по определенным туристическим маршрутам. Более 12 авиакомпаний, в том числе авиакомпании "Домодедово", "Аэрофлот", "Сибирь", "Дальневосточные авиалинии", "Красаэро", уже прошли проверку и допущены к выполнению чартеров.

        Чартерные, или заказные рейсы появилась в начале 90-х, когда возник бум на турпоездки в заграничные страны. Турфирмам стало выгодно закупать у авиакомпаний целые рейсы для перевозки своих клиентов. Чартерные перевозки выполняются как по маршрутам, совпадающим с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и по любым другим.

        Чем удобен чартер? Выполнение формальностей, связанных с производством полетов, берет на себя перевозчик. Это иммиграционные, таможенные, карантинные и пограничные вопросы. Цена билета, и это главное, на чартерный рейс практически в два раза ниже чем самые дешевыми тарифами на регулярные рейсы, несмотря на то, что чартерные рейсы также летают регулярно.

        Чем чартерные рейсы неприятны? В случае отказа от тура стоимость билетов на чартерный рейс возврату не подлежат. Кроме того, нередко ждать самолета можно часами, если вдруг что-то сбивается в схеме "перевозчик-туроператор-пассажир". За задержку рейса на полсуток никакой компенсации не последует. Туроператор имеет право отказаться от чартерного рейса в случае задержки перевозчиком более чем на пять часов, однако на каком рейсе улетят туристы и, главное, когда это произойдет - это большой вопрос. Ждать придется очень долго и впечатления о турпоездке будут изначально испорчены. Если же туроператор-жулик просто собирает деньги с клиентов, арендовав самолет, но потом пропадает с деньгами, то пассажиру некому предъявить претензии.

        Так что люди, привыкшие экономить на перелете 100-150 долларов, должны сейчас призадуматься: то ли ждать, пока билеты на столь любимые чартеры начнут расти, и рост цены не будет означать роста качества перелета, то ли покупать билеты на обычные рейсы. По крайней мере, там есть гарантия того, что если вы передумаете лететь, деньги за билеты вам будут возвращены.

        В мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров. Инклюзив чартер, когда стоимость чартера оплачивается туристской фирмой. Турист оплачивает чартерный тариф в пакете со стоимостью тура.

        Не целевой коммерческий чартер (нон-эфинити). Турфирма - заказчик чартера полностью оплачивает стоимость чартера из расчета минимального количества пассажиров, равного 40-50 человек.

        Сплит-чартер. Это смешанная перевозка, при которой на разных участках маршрута пассажиры перевозятся регулярными и чартерными рейсами. На сплит-чартере разрешается комбинировать различные группы пассажиров, следующие с разными целями и даже в различные конечные пункты маршрута.

        В договоре указывается тип воздушного судна и конкретные условия перевозки, в которых определяется: максимальная коммерческая загрузка чартера (количество пассажиров, масса багажа); место отправления и назначения, время вылета рейса; назначение перевозки; права и обязанности перевозчка и заказчика. Перевозчик обязан своевременно, в соответствии с графиком, прилагаемым к договору, предоставить самолет определенной стоимости, обеспечивающий перевозку оговоренной чартерной загрузки.