Пять дней назад прекратили действие государственные гарантии, выданные российским авиакомпаниям для страхования военных рисков. Госгарнатии были введены после терактов в Нью-Йорке. Правительства нескольких государств решили помочь своим перевозчикам, в том числе и Россия, которая предоставила гарантии по военным рискам на 30 млрд. руб. сроком до 1 декабря 2001 года. Гарантии были предоставлены страховой компании "Москва", которая на 74% принадлежит "Аэрофлоту". Тем, кто хотел бы получить госгарантии, предлагалось оформить дополнительные полисы именно в этой компании.

        Однако рассчитывать на защиту государства могли только те перевозчики, которые страховали военные риски и до терактов в Америке. Таких не много - "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь" и "Пулково". Воспользовался госгарантиями только "Аэрофлот". "Трансаэро", например, самостоятельно застраховала свои самолеты от всех видов риска. Сумма страхового покрытия для Boeing-737 составила $500 млн., для А-310 - $750 млн. "Лучше все делать самим, чтобы не остаться на бобах, когда государство гарантии отменит", - такое мнение высказал Игорь Волков, аналитик "Сибири", в беседе с корреспондентом "Финансовых "Известий" Александрой БЕЛКИНОЙ.

        Инициатором введения гарантий игроки рынка считают "Аэрофлот". "На этой квазистраховке он сохранил миллионы долларов", - говорит Алексей Малов, заместитель генерального директора по авиационным рискам страховой компании "Афес". Видимо, национальный перевозчик собирается экономить и впредь - авиакомпании считают, что именно он лоббировал продление гарантий. Хотя, по мнению Сергея Варганова, специалиста по авиационным рискам компании "Спасские ворота", сейчас они не очень-то нужны: "Теперь уже можно нормально договориться с перестраховщиком".

        Николай Литвиненко, риск-менеджер департамента управления рисками и страхования "Аэрофлота" отметил, что в случае отказа от гарантий компаниям придется покупать коммерческое страхование, которое стоит довольно дорого. Полный пакет страхования от ответственности по военным рискам обходится в $3.10 с каждого перевезенного пассажира. То есть "Аэрофлоту" придется платить около $18.6 млн. в год". По его словам, гарантии должны быть обязательно, поскольку авиакомпании не могут контролировать военные риски.

        Минтранс собирается продлить госгарантии еще на полгода. Но в ближайшие месяцы "Аэрофлоту" и другим российским компаниям все равно придется платить эти деньги. До принятия решения по вопросу о госгарантиях перевозчики должны будут сами заниматься обеспечением страховых выплат. Иначе им просто запретят выполнять полеты в большинство стран мира.