Крупная вертолетная компания "Тюменьавиатранс" теперь станет монополистом по техническому обслуживанию этих машин в Тюменской области. Она получила контрольный пакет единственного авиаремонтного предприятия в этом регионе - Завода N 26. Именно в Тюмени сосредоточено большинство крупных нефте- и газодобывающих компаний - главных потребителей услуг авиаперевозчиков, имеющих вертолетные парки.

        "Тюменьавиатранс" владеет наибольшим вертолетным парком в России. Компании принадлежит 139 вертолетов Ми-8 и 52 самолета Ан-2. Вертолетные перевозки принесли "Тюменьавиатрансу" 45,4% всех его доходов, превысивших в 2000 г. 900 млн руб. Вертолеты в основном использовались в интересах нефтяных компаний - поступления от них составили 36,1% доходов. В январе 2001 г. "Тюменьавиатранс" выиграл тендер на выполнение работ на сумму $30 млн для геологоразведки нефтяной компании "Сургутнефтегаз".

        Завод N 26 специализируется на ремонте вертолетов семейства Ми-8 и самолетов Ан-2.

        Как рассказала "Ведомостям" пресс-секретарь "Тюменьавиатранса" Инесса Гусева, компания увеличила свой пакет в авиаремонтном Заводе N 26 с 1,84% до 44,52%. При этом, по данным АК&М, аффилированная с "Тюменьавиатрансом" компания уже владела 11% акций авиаремонтного завода, т. е. теперь вертолетная компания обладает контрольным пакетом Завода N 26. Остальные акции завода распылены между юридическими и физическими лицами, и еще 10% принадлежат Минимуществу.

        Источник в тюменском офисе "Тюменьавиатранса" сообщил "Ведомостям", что компания увеличила пакет акций завода по итогам размещения по закрытой подписке дополнительной эмиссии его акций. Во сколько обошлось приобретение около 43% Завода N 26, представители компании умалчивают.

        А по данным регионального информагентства "Тюменская линия", "Тюменьавиатранс" получил дополнительные акции в обмен на вертолет "Ми-8 МТВ", который компания предоставила заводу осенью 2000 г. На заводе сгорел стоявший на ремонте вертолет одной из авиакомпаний области. Возмещение ущерба своими силами могло обернуться для завода банкротством. Руководство предприятия предпочло передать контроль над заводом "Тюменьавиатрансу".

        По словам Инессы Гусевой, "Тюменьавиатранс" - самый крупный заказчик Завода N 26, на него приходится около 50% объемов работ. Однако на предприятии ремонтируют свои вертолеты и другие авиакомпании Тюмени. "Контроль над предприятием скажется на расценках и очередности обслуживания наших машин", - не скрывает Гусева.

        Второй по количеству вертолетов авиакомпанией Тюмени после "Тюменьавиатранса" является "Газпромавиа", которой принадлежит 68 вертолетов типа Ми-8 и Ка-26. Пожелавший остаться неназванным представитель "Газпромавиа" сказал "Ведомостям", что в его компании не ожидают изменений к худшему после смены собственника на тюменском авиаремонтном заводе. "У нас хорошие отношения с "Тюменьавиатрансом", многие наши руководители начинали там", - сказал собеседник "Ведомостей".

        Аналитик ИК "АТОН" Елена Сахнова считает, что от перехода ремонтного завода в собственность "Тюменьавиатранса" пострадают более мелкие компании, чем "Газпромавиа". "У них в эксплуатации находится менее 10 машин. Получив контроль над авиаремонтным заводом, "Тюменьавиатранс" сможет еще более укрепить свои позиции на рынке перевозок в Тюменской области", - полагает она.