На Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) началась подготовка к испытаниям первого летного экземпляра многофункционального самолета С-80 ГП (грузопассажирский). Начальник управления экспортной службы КнААПО Сергей Дробышев сообщил журналистам, что первый полет новой машины намечен на апрель нынешнего года.

        К разработке многоцелевого самолета С-80 ОКБ имени П. Сухого приступило в начале 90-х годов в рамках программы конверсии оборонной промышленности. В 1992 году был окончательно сформирован облик самолета как высокоэффективного транспортного средства, предназначенного для пассажирских и грузовых перевозок и способного заменить устаревший парк самолетов Ан-2, Л-410 и частично Ан-24 и Як-40.

        Концепция самолета С-80 была сформирована по результатам маркетинговых исследований рынка у нас в стране, а также в ближнем и дальнем зарубежье. Анализ позволил выделить основные особенности будущего самолета, которые сделают его привлекательным как для отечественного, так и для зарубежного заказчика.

        Для военных - это в первую очередь возможность эксплуатировать С-80 автономно с неподготовленных взлетно-посадочных грунтовых полос длиной не более 800-900 м. У самолета будет большая, не менее 1.200 км, дальность полета при полной загрузке, что очень важно для Сибири и Дальнего Востока. В Европейской же части России, где перелеты в основном осуществляются на расстояния в среднем на 400 км, это позволит совершать по два - три вылета без дозаправки, экономя тем самым трудозатраты и время при подготовке самолета к повторному старту. Высока и скорость С-80 для самолетов этого класса - более 500 км/час.

        Важно, что базовый вариант С-80 может быстро переоборудоваться из пассажирского в грузовой и обратно. Вместимость самолета - 30 человек, грузоподъемность - 3,5 тонны.

        В процессе проектирования С-80 был проработан ряд его модификаций. В настоящее время фирма готова предложить силовым структурам транспортно-десантный, специализированный медицинский, патрульный и учебно-тренировочный самолет для подготовки курсантов военно-транспортной и дальней авиации.

        Перспективными регионами для экспорта С-80 при определенных условиях могут стать Южная и Центральная Америка, Африка и Азия, ввиду того что стоимость этого самолета будет ниже зарубежных аналогов. Общее количество самолетов С-80, которые можно будет поставить на экспорт до 2006 года, оценивается в 150 - 200 единиц. На внутреннем же рынке из-за массового списания старого парка самолетов к 2005 году возникнет потребность в приобретении новых. При успешном прохождении летных испытаний КнААПО готово начать выпуск С-80 уже в конце 2001 года.