Курс на интеграцию аэрокосмических отраслей России и Украины, взятый президентами двух стран на встрече в Днепропетровске, отечественные производители встретили с ликованием. Оно и понятно, ведь сотрудничество в этой сфере сулит каждой из сторон не менее 6 млрд долларов прибыли.

        Эти средства будут получены в результате увеличения доли двух государств на мировом рынке космических запусков, реализации международного проекта "Морской старт", разработки и производства авиатехники нового поколения. В "Росавиакосмосе" итоги поездки президента России корреспонденту газеты "Время МН" прокомментировали следующим образом: "Москва и Киев наконец-то поняли, что гораздо лучше дружить, чем делить что-то, и в результате потерять статус космических держав. Та же отмена таможенных пошлин при ежегодной перевозке космических грузов на сумму 2 млрд долларов позволит удешевить стоимость наших ракет-носителей почти на четверть".

        Ликвидация поборов автоматически повлечет снижение расценок на запуски коммерческих спутников российско-украинскими ракетами, а значит, укрепит позиции двух стран на этом чрезвычайно доходном рынке. Существовавший ранее режим налогообложения российских комплектующих, поставляемых, к примеру, для собираемых на Украине ракет-носителей "Зенит", по словам источника, "подрывал саму основу российско-украинского сотрудничества в сфере космоса". Между тем "зениты" предполагается в дальнейшем использовать не только для запусков с российских космодромов, но и с плавучей морской платформы в рамках перспективного проекта "Морской старт". Снижение стоимости российско-украинской ракеты позволит зарабатывать на запуске каждого спутника до 200 млн долларов. Этим выгоды от достигнутого соглашения не исчерпываются. Снимаемые Россией по Договору СНВ-2 с вооружения полторы сотни стратегических ракет РС-18 вместо проблем могут приносить колоссальную прибыль. Для этого в рамках российско-украинского конверсионного проекта "Днепр" их переделывают в мирные ракеты-носители.

        Не менее позитивно подписанные соглашения отразятся и на дальнейшем партнерстве двух стран в области разработки современной авиатехники. Несмотря на недавнюю катастрофу опытного экземпляра российско-украинского транспортного самолета Ан-70, в Днепропетровске договорилось, что доработка и начало его производства должны быть осуществлены в кратчайшие сроки. Всего на внутреннем и внешнем рынках предполагается продать не менее 1,5 тысячи экземпляров этого "транспортника" нового поколения. В рамках ранее заключенных межправительственных соглашений продолжается работа по созданию на украинских и российских предприятиях новейших пассажирских самолетов Ан-140 и Ту-334.