Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Закат космонавтики?


14 марта 2001 г. Владимир Губарев , "Московские новости"


        Решение президента США о сокращении финансирования Международной космической станции (МКС) в три раза может показаться "прихотью" новой администрации, мол, нынешняя власть отказывается от обязательств, взятых на себя Биллом Клинтоном. Наверное, это был бы самый благоприятный вариант из всех, которые возможны в нынешней ситуации. Но на самом деле положение с МКС гораздо серьезнее, чем кажется.

        Победные реляции о начале строительства МКС, о стыковке американских и российских модулей, о первой длительной экспедиции на станцию - все это уже позади. И естественно, возникает вопрос: что мы, земляне, получаем от МКС и во сколько она обходится?

        МКС задумывалась как "научный центр на орбите". Программа работы для него должна была создаваться совместно группой стран, и в первую очередь США, Россией, европейскими государствами, Канадой, Японией. Предполагалось, что к МКС начнут стартовать один за другим модули разных стран, напичканные современной исследовательской аппаратурой. И это позволит США и России "возвращать" средства, затраченные на МКС, - ведь эти "чужие" модули предполагалось выводить на орбиты с помощью ракет США и России. Однако модулей нет, космодромы простаивают, да и особого интереса у других стран к полетам на МКС не наблюдается.

        Свои обязательства не выполняют ни страны Европы, ни Россия. Так получилось, но американцы и мы заявили о своем лидерстве на МКС, что сразу же вызвало отторжение у европейцев. При этом работа французов, немцев и англичан предусматривалась лишь "на втором этапе эксплуатации МКС" - теперь они ждут, как будут развиваться события в космосе.

        Россия срывает все свои обязательства по МКС в течение многих лет. И главное - до сих пор мы не можем обеспечить научную программу эксплуатации станции. А без нее полет МКС становится бессмысленным. К тому же наша "коммерческая деятельность" в космосе вызывает в США негативную реакцию. Продажа туристической путевки стоимостью 20 миллионов долларов любителю приключений Тито и его полет не на "Мир", а на МКС в счет отведенного места для российского космонавта не может не вызывать, мягко говоря, недоумения в США. Получается, что американцы вкладывают огромные средства в МКС для того, чтобы "русские возили туда туристов из Америки и зарабатывали на этом".

        Среди наших выдающихся ученых и конструкторов есть немало тех, кто вообще не видит перспектив работы МКС. Один из них - академик Мишин. Под руководством Мишина были созданы первые орбитальные пилотируемые комплексы, но тем не менее он считает, что это ошибочный путь развития космонавтики.

        "Не надо туда посылать людей! Работа экспедиций на борту малоэффективна. Поэтому я утверждаю, что и Международная космическая станция не нужна. Нас США сильно подвели: все наши космические мощности - материальные и интеллектуальные - нацелены именно на эту станцию, а эффективность ее работы будет очень маленькая. Сегодня никто не может разъяснить людям, какую пользу принесет им МКС".

        Можно спорить с точкой зрения академика Мишина, но не считаться с ней нельзя. Все больше специалистов становятся на его сторону. Вот и президент США своим решением уменьшить финансирование тоже...

        Неужели космонавтика уходит в прошлое?

        Не будем торопиться со столь пессимистическим выводом. Мне кажется, осознание того, что нужно "идти другим путем", приведет к новым идеям и проектам. Один из них выдвинул академик Черток. Он предложил заменить на геостационарной орбите десятки спутников на две-три больших платформы, где можно разместить оборудование для связи и телевидения всех заинтересованных стран. Во-первых, это резко удешевит все системы связи на Земле, а во-вторых, позволит вновь нашей стране занять лидирующие позиции в космосе. Кстати, обслуживать такие платформы, так сказать, "наследников" наших орбитальных станций, должны будут квалифицированные космические экипажи. Опыт их подготовки у нас есть.

        А что касается МКС, то, на мой взгляд, нужно срочно пересмотреть и сделать реальной нашу научную программу. Причем есть ряд областей, где наши ученые способны работать на мировом уровне, - в астрофизике, в исследовании природных ресурсов, в экологическом контроле. Но главное - необходимо сконцентрировать все научные и технические силы России на двух-трех направлениях, не более. Думаю, что американцы охотно согласятся с нашими предложениями, так как им самим придется резко "сузить" свои научные программы.

        Уходить из космоса, в частности с МКС, ни в коем случае нельзя! Прежде всего из-за того, что в XXI веке космонавтика будет самым выгодным делом. Уже сегодня "космическая экономика" приносит огромные доходы, завтра они станут намного больше.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer