Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Закат космонавтики?


14 марта 2001 г. Владимир Губарев , "Московские новости"


        Решение президента США о сокращении финансирования Международной космической станции (МКС) в три раза может показаться "прихотью" новой администрации, мол, нынешняя власть отказывается от обязательств, взятых на себя Биллом Клинтоном. Наверное, это был бы самый благоприятный вариант из всех, которые возможны в нынешней ситуации. Но на самом деле положение с МКС гораздо серьезнее, чем кажется.

        Победные реляции о начале строительства МКС, о стыковке американских и российских модулей, о первой длительной экспедиции на станцию - все это уже позади. И естественно, возникает вопрос: что мы, земляне, получаем от МКС и во сколько она обходится?

        МКС задумывалась как "научный центр на орбите". Программа работы для него должна была создаваться совместно группой стран, и в первую очередь США, Россией, европейскими государствами, Канадой, Японией. Предполагалось, что к МКС начнут стартовать один за другим модули разных стран, напичканные современной исследовательской аппаратурой. И это позволит США и России "возвращать" средства, затраченные на МКС, - ведь эти "чужие" модули предполагалось выводить на орбиты с помощью ракет США и России. Однако модулей нет, космодромы простаивают, да и особого интереса у других стран к полетам на МКС не наблюдается.

        Свои обязательства не выполняют ни страны Европы, ни Россия. Так получилось, но американцы и мы заявили о своем лидерстве на МКС, что сразу же вызвало отторжение у европейцев. При этом работа французов, немцев и англичан предусматривалась лишь "на втором этапе эксплуатации МКС" - теперь они ждут, как будут развиваться события в космосе.

        Россия срывает все свои обязательства по МКС в течение многих лет. И главное - до сих пор мы не можем обеспечить научную программу эксплуатации станции. А без нее полет МКС становится бессмысленным. К тому же наша "коммерческая деятельность" в космосе вызывает в США негативную реакцию. Продажа туристической путевки стоимостью 20 миллионов долларов любителю приключений Тито и его полет не на "Мир", а на МКС в счет отведенного места для российского космонавта не может не вызывать, мягко говоря, недоумения в США. Получается, что американцы вкладывают огромные средства в МКС для того, чтобы "русские возили туда туристов из Америки и зарабатывали на этом".

        Среди наших выдающихся ученых и конструкторов есть немало тех, кто вообще не видит перспектив работы МКС. Один из них - академик Мишин. Под руководством Мишина были созданы первые орбитальные пилотируемые комплексы, но тем не менее он считает, что это ошибочный путь развития космонавтики.

        "Не надо туда посылать людей! Работа экспедиций на борту малоэффективна. Поэтому я утверждаю, что и Международная космическая станция не нужна. Нас США сильно подвели: все наши космические мощности - материальные и интеллектуальные - нацелены именно на эту станцию, а эффективность ее работы будет очень маленькая. Сегодня никто не может разъяснить людям, какую пользу принесет им МКС".

        Можно спорить с точкой зрения академика Мишина, но не считаться с ней нельзя. Все больше специалистов становятся на его сторону. Вот и президент США своим решением уменьшить финансирование тоже...

        Неужели космонавтика уходит в прошлое?

        Не будем торопиться со столь пессимистическим выводом. Мне кажется, осознание того, что нужно "идти другим путем", приведет к новым идеям и проектам. Один из них выдвинул академик Черток. Он предложил заменить на геостационарной орбите десятки спутников на две-три больших платформы, где можно разместить оборудование для связи и телевидения всех заинтересованных стран. Во-первых, это резко удешевит все системы связи на Земле, а во-вторых, позволит вновь нашей стране занять лидирующие позиции в космосе. Кстати, обслуживать такие платформы, так сказать, "наследников" наших орбитальных станций, должны будут квалифицированные космические экипажи. Опыт их подготовки у нас есть.

        А что касается МКС, то, на мой взгляд, нужно срочно пересмотреть и сделать реальной нашу научную программу. Причем есть ряд областей, где наши ученые способны работать на мировом уровне, - в астрофизике, в исследовании природных ресурсов, в экологическом контроле. Но главное - необходимо сконцентрировать все научные и технические силы России на двух-трех направлениях, не более. Думаю, что американцы охотно согласятся с нашими предложениями, так как им самим придется резко "сузить" свои научные программы.

        Уходить из космоса, в частности с МКС, ни в коем случае нельзя! Прежде всего из-за того, что в XXI веке космонавтика будет самым выгодным делом. Уже сегодня "космическая экономика" приносит огромные доходы, завтра они станут намного больше.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer