Пассажиры Ту-154, ставшие жертвами авиатеррористов, намерены судиться с компанией Pan Ukraine, которая организовала этот рейс (самолет был арендован у авиакомпании "Внуковские авиалинии"). По их словам, на борту лайнера не хватало медикаментов, воды и перевязочных материалов.

        Около 30 пассажиров рейса 2806 авиакомпании "Внуковские авиалинии" собираются подать иск к заказавшему самолет и продавшему на него билеты авиаброкеру Pan Ukraine. Они утверждают, что раненного ножом стюарда пришлось перевязывать памперсом, так как перевязочных материалов на борту Ту-154 не было. Кроме того, по их мнению, рейс был плохо организован, а состояние самолета и самого салона оставляли желать лучшего.

        Удастся ли привлечь к суду Pan Ukraine -- турецкую компанию, созданную выходцами с Украины,-- пока не ясно. Сотрудники стамбульского офиса Pan Ukraine категорически отказываются давать какие-либо комментарии.

        По существующей практике, как правило, ответственность за моральный ущерб в подобных случаях несет авиаперевозчик. Однако потерпевшие вправе подать иск и к туристической компании или компании-арендатору чартера. В этом случае арендатор самолета может переадресовать иск к авиакомпании, в данном случае "Внуковским авиалиниям" (в воскресенье никого из юридической службы и других уполномоченных лиц авиакомпании на рабочем месте не было). Возможна также одновременная подача иска к арендатору самолета и авиакомпании.

        В любом случае иск на возмещение морального ущерба имеет судебную перспективу. Прецеденты есть как в международной, так и в российской практике. Самая большая компенсация за моральный ущерб была выплачена родственниками пассажиров "Боинга" южнокорейской авиакомпании, сбитого советским истребителем в 1983 году. Иск был подан американскими и южнокорейскими родственниками в суд на территории США. Тогда авиакомпании Korean Airlines пришлось выплатить за каждого пассажира от $200 тыс. до $500 тыс. компенсации.

        Вообще, в странах с англосаксонским правом суд назначает наибольшие по размеру компенсации. В странах континентального права в подобных ситуациях пассажиры могли бы рассчитывать на сумму порядка $10 тыс. В России же эти цифры гораздо ниже: пострадавшие пассажиры рейса 2806 вряд ли получат в качестве компенсации морального ущерба более $1000.

        "Чтобы посчитать прецеденты в российской судебной практике, хватит пальцев одной руки,-- утверждает генеральный представитель турецкой компании Tez Tour в Москве Александр Синигибский.-- Если суд установит, что самолет 'Внуковских авиалиний' был оборудован всем, что требует от перевозчика авиационное законодательство, а за этим в авиакомпаниях обычно следят, позиция пассажиров будет не самой выигрышной. Хотя я знаю случаи, когда пассажиры чартерных рейсов выигрывали совершенно абсурдные иски. Три года назад двум шоп-туристам, матери и дочери, на рейс чартерной авиакомпании AJT в Стамбул дали места в разных концах салона. По возвращении в Москву женщины подали на перевозчика в суд. В авиакомпании на этот иск сначала даже внимания не обратили. Как оказалось, напрасно: истицам удалось отсудить у AJT по $60 на человека".