Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Жесткая посадка


19 марта 2001 г. Сергей Тополь, Марина Лепина, "Коммерсант"


        В минувшую субботу из аэропорта Медины в Москву специальным рейсом были доставлены пассажиры и экипаж угнанного чеченцами злополучного ТУ-154. О том, как погибла стюардесса Юлия Фомина, о пассажирах, попавших в тюрьму вместе с террористами, о том, как штурмовали самолет.

        Компенсация на крови

        Самолет во Внуково прилетел в начале седьмого вечера, но уже задолго до этого в зале ожидания было не протолкнуться. Главным образом из-за журналистов едва ли не всех московских СМИ. Фотокорреспонденты и телеоператоры пытались первыми пролезть поближе, и дело доходило до драк. В итоге в зал были допущены только тележурналисты.

        Оказалось, что прилетели не все. Большинство турок, находившихся в угнанном лайнере, отказались лететь в Россию и попросили отправить их домой.

        Пассажиров опрашивали представители спецслужб. Они старались делать это как можно быстрее, тем не менее первые прибывшие вышли к встречавшим лишь часа через два. К ним тут же бросились репортеры. Однако разговаривать с ними согласились лишь несколько человек. Остальные торопились поскорее уйти. Вот мужчина закрывает от журналистов огромным букетом свою подругу и быстро уводит в машину. Чуть в стороне стоит женщина с маленькой девочкой. Девочка устала и капризничает. Они тоже были в том самолете, но их никто не встретил. Разговаривать не стали.

        Зато перед журналистами выступила предприниматель Вера Рыскина. Она зачитала им два заявления от потерпевших пассажиров: одно в адрес некой Ассоциации прав защиты человека, другое -- авиакомпании Pan Ukraina. Оба о компенсации морального ущерба, хотя сумма не указана. Заявления подписали более пятидесяти человек, подпись самой госпожи Рыскиной стоит первой.

        Однако требовать компенсацию готовы не все. Предприниматель Игорь Цепакин, к примеру, считает, что никто никому ничего не должен: "Пусть благодарят, что живы остались. Эта компенсация на крови получится". И поделился своими впечатлениями.

        "Когда сели, бандиты открыли дверь, чтобы было чем дышать, и предупредили, чтобы в туалет ходили по одному. Тут арабы в самолет еду доставили. Женщины на нее как набросились, а туалет-то один... Сразу очередь образовалась часа на три. Чеченцы дверь и закрыли. Духота была страшная. Женщины в истерике несли такое, что и повторять не хочется.

        Тут молодой бандит сказал, что его семья погибла и ему терять нечего, а старший заявил, что у него сегодня хорошее настроение, а плохого лучше никому не видеть. Когда пилоты остановили двигатель, он заорал, что всех на куски порежет.

        Каждые две минуты кричал, что сейчас всех взорвет и виноваты будут летчики. Тогда стюардессы велели всем пригнуться в креслах, но турки из первого отсека в панике бросились во второй. Такая была куча-мала! Вот тогда-то одного из них бандит и ударил ножом. Но у меня страха не было. Лишь жара мучила. Думаю, скорее, что ли, рвануло бы. Но ничего не происходило. Когда открыл глаза, передо мной уже негр стоял, и пистолет в его руках трясся. Как они ворвались, не видел. На ломаном английском спрашивает, где бандиты. Я ему тоже по-английски -- у кабины и в переходе.

        Когда ехали на автобусах в здание аэропорта, нам приказали всем сесть на корточки. Но в аэропорту очень хорошо встретили -- сразу бутылки с водой совать в руки стали. В гостинице не проверяли -- ключи от номеров давали, а мы сами свои фамилии писали. Что удивило, так это полная неразбериха с нашими представителями. Мидовские вообще в полной несогласованности работали, даже переписать нас толком в гостинице не смогли. Потом в три ночи разбудили, говорят -- сейчас домой полетите. И давай целый час перекличку делать.

        А вообще-то, я доволен: побывал еще в одной стране, опыта набрался, интересно. Экипаж вел себя безукоризненно. И эти заявления о какой-то компенсации просто безобразие".

        Тюрьма для пассажиров

        С этим не согласен художник из Санкт-Петербурга Вячеслав Андреев: "Хочу моральной компенсации, правда, не знаю от кого. Мне все равно. Самолет ведь просто дрянь: баллоны с кислородом пусты, вентиляции нет на стоянке. В автобусах уже есть, а в 'Ту' -- нет". В принципе желание господина Андреева понять можно: ему пришлось побывать в арабской тюрьме.

        "В начале штурма,-- рассказывает художник,-- была страшная паника. В основном паниковали турки -- они никого не слушали и вели себя как безумные. Одного из них спецназовцы потому и убили, что прыгал по салону (это был гражданин Турции Гурсель Камбал.-- Ъ). А меня командос приняли за террориста. Наверное, потому, что я был в черном свитере и брюках. Долбанули по голове, нацепили жесткие наручники, грубо скинули по трапу на бетон и давай избивать ногами. Потом надели еще пластиковые наручники. Руки до сих пор не отошли. Кинули в машину и отвезли в военную тюрьму. Там на ноги еще и кандалы с цепью надели. Причем я не один такой оказался: привезли еще четверых наших и одного турка. Таскали на лифте по всем этажам, потом бросили в камеру площадью 20 квадратных метров. Белые стены, циновка красная в белый горошек, подушка и верблюжье одеяло. Кондиционер. И окошко маленькое зарешеченное. Через два часа дали попить и булочку с повидлом. Потом три раза водили на опознание. В итоге мило улыбнулись, отпустили, но не извинились".

        "Это был просто позор"

        У членов экипажа от пассажиров остались совсем иные впечатления. Рассказывает стюардесса Елена Дубинина: "Было очень страшно. Извините, не хочу вспоминать. Единственное, что скажу,-- порядочных людей на борту оказались буквально единицы. Я уже потом сообразила, что это 'рыночные', что они в 'Лужниках' торгуют. Они даже не понимали, что мы их спасали. Это был просто позор. Это они сейчас говорят пафосно и бравируют, а тогда... Дошло до того, что когда все уже кончилось, мы пригласили к выходу детей и пожилых женщин. А во втором салоне заорали 'почему не нас?!'. Они сейчас 'Внуковские авиалинии' ругают, компенсации какой-то хотят. А ведь это с любой авиакомпанией произойти могло. Говорят, медикаментов не было. А сколько их на борту нужно? Кто считал? Да я бы все отдала за то, что живой осталась. Не хотела бы я с ними еще раз столкнуться".

        Пуля командос

        Возможно, Елену поддержала бы ее коллега Юлия Фомина. Но она погибла. По рассказам очевидцев, всю дорогу девушка держалась стойко. Когда террористы захватили лайнер, она с улыбкой на лице успокаивала пассажиров, хотя было видно, как ее трясло. Пассажиры вспоминают, как Юля успокаивала на руках расплакавшихся детишек, пока их матери бились в истерике.

        Подробности штурма уже известны. Бортинженер лайнера выбрался через окно кабины пилотов, сообщил местным спецслужбам о ситуации на борту и о расположении люков. Тем временем террористы приказали подготовиться к вылету. Экипаж запустил первый и второй двигатели и в полном составе, кроме стюардесс, покинул самолет тем же путем, что и бортинженер. В этот момент начался захват, во время которого Юля и погибла.

        Сначала говорили, что девушку зарезал один из террористов, прикрывавшийся ею как щитом. Потом появились сообщения, что в тот момент, когда он перерезал Юле горло, в нее попала пуля спецназовца, но смертельной оказалась именно ножевая рана.

        Как все было на самом деле, видел уже упоминавшийся художник Вячеслав Андреев: "Командир лайнера через стюардессу передал, что лайнер отправляется в Берлин. Бортпроводницы сказали террористам, что нужно проверить герметичность люков и дверей. Все оказались закрыты. А у того, что рядом с кабиной пилотов, ручка была сломана. Юля приоткрыла дверь, чтобы потом захлопнуть как следует. И тут же из-за двери показалась рука спецназовца с пистолетом. Пуля попала девушке прямо в лоб".

        Авиакомпания "Внуковские авиалинии" заявила, что выплатит семье Юли 460 тыс. рублей и купит четырехкомнатную квартиру в столице. Стюардесса посмертно представлена к ордену Мужества, и, кроме того, в память о ней назовут тот самый лайнер и одну из улиц или площадей Москвы.

        Что касается злополучного Ту-154, то он требует ремонта. В носовой части, по словам пилотов, два сквозных отверстия. Выбиты иллюминаторы, дверь кабины изрублена террористами. Всю ночь сам экипаж устранял повреждения обшивки. До Москвы лайнер долетит, а здесь его ждет уже основательный ремонт. Сегодня самолет уже должен быть в столице.

        Президенту пригодился "курский" опыт

        Как уже сообщал Ъ, в пятницу президент Владимир Путин прервал свой отпуск и вернулся из Хакасии в Москву. Пресс-служба главы государства не стала связывать это событие с угоном российского самолета в Саудовскую Аравию. Однако первые же действия президента по возвращении в столицу свидетельствуют о том, что именно теракт стал причиной его возвращения: поздно вечером Владимир Путин провел в Кремле совещание с участием руководителя кремлевской администрации Александра Волошина, секретаря Совета безопасности Сергея Иванова, главы МИДа Игоря Иванова, директоров СВР и ФСБ Сергея Лебедева и Николая Патрушева, первого замдиректора ФСБ Владимира Проничева, первого замминистра транспорта Александра Нерадько и помощника президента Сергея Ястржембского.

        Выразив соболезнования родственникам погибших и поручив своей администрации проработать вопрос об оказании им помощи, глава государства дал свою трактовку произошедшему: по его мнению, "трагедия вокруг российского самолета напомнила российской и международной общественности о том, с кем имела дело российская армия при проведении контртеррористической операции", а "лидеры бандформирований поняли, что не могут противостоять российской армии и спецслужбам в открытой борьбе". Теперь "те, кто похитрее, обосновались за границей и пытаются организовать враждебную деятельность с территорий других государств".

        Таким образом президент показал, что сделал выводы из ситуации, сложившейся прошлым летом, когда он не стал прерывать отпуск во время проведения спасательной операции на подлодке "Курск" -- тогда президент был подвергнут жесткой критике российской и зарубежной прессы. Хотя и на этот раз Владимир Путин вернулся в Москву уже после того, как произошла развязка, теперь Кремль сделал все возможное хотя бы для освещения участия президента в разрешении кризиса: пресс-служба президента неустанно информировала общественность об отдаваемых главой государства из Хакасии распоряжениях (вроде создания оперативного штаба), а помощник президента Сергей Ястржембский в прямом телеэфире озвучивал озабоченность Кремля происходившими событиями.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer