Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Жесткая посадка


19 марта 2001 г. Сергей Тополь, Марина Лепина, "Коммерсант"


        В минувшую субботу из аэропорта Медины в Москву специальным рейсом были доставлены пассажиры и экипаж угнанного чеченцами злополучного ТУ-154. О том, как погибла стюардесса Юлия Фомина, о пассажирах, попавших в тюрьму вместе с террористами, о том, как штурмовали самолет.

        Компенсация на крови

        Самолет во Внуково прилетел в начале седьмого вечера, но уже задолго до этого в зале ожидания было не протолкнуться. Главным образом из-за журналистов едва ли не всех московских СМИ. Фотокорреспонденты и телеоператоры пытались первыми пролезть поближе, и дело доходило до драк. В итоге в зал были допущены только тележурналисты.

        Оказалось, что прилетели не все. Большинство турок, находившихся в угнанном лайнере, отказались лететь в Россию и попросили отправить их домой.

        Пассажиров опрашивали представители спецслужб. Они старались делать это как можно быстрее, тем не менее первые прибывшие вышли к встречавшим лишь часа через два. К ним тут же бросились репортеры. Однако разговаривать с ними согласились лишь несколько человек. Остальные торопились поскорее уйти. Вот мужчина закрывает от журналистов огромным букетом свою подругу и быстро уводит в машину. Чуть в стороне стоит женщина с маленькой девочкой. Девочка устала и капризничает. Они тоже были в том самолете, но их никто не встретил. Разговаривать не стали.

        Зато перед журналистами выступила предприниматель Вера Рыскина. Она зачитала им два заявления от потерпевших пассажиров: одно в адрес некой Ассоциации прав защиты человека, другое -- авиакомпании Pan Ukraina. Оба о компенсации морального ущерба, хотя сумма не указана. Заявления подписали более пятидесяти человек, подпись самой госпожи Рыскиной стоит первой.

        Однако требовать компенсацию готовы не все. Предприниматель Игорь Цепакин, к примеру, считает, что никто никому ничего не должен: "Пусть благодарят, что живы остались. Эта компенсация на крови получится". И поделился своими впечатлениями.

        "Когда сели, бандиты открыли дверь, чтобы было чем дышать, и предупредили, чтобы в туалет ходили по одному. Тут арабы в самолет еду доставили. Женщины на нее как набросились, а туалет-то один... Сразу очередь образовалась часа на три. Чеченцы дверь и закрыли. Духота была страшная. Женщины в истерике несли такое, что и повторять не хочется.

        Тут молодой бандит сказал, что его семья погибла и ему терять нечего, а старший заявил, что у него сегодня хорошее настроение, а плохого лучше никому не видеть. Когда пилоты остановили двигатель, он заорал, что всех на куски порежет.

        Каждые две минуты кричал, что сейчас всех взорвет и виноваты будут летчики. Тогда стюардессы велели всем пригнуться в креслах, но турки из первого отсека в панике бросились во второй. Такая была куча-мала! Вот тогда-то одного из них бандит и ударил ножом. Но у меня страха не было. Лишь жара мучила. Думаю, скорее, что ли, рвануло бы. Но ничего не происходило. Когда открыл глаза, передо мной уже негр стоял, и пистолет в его руках трясся. Как они ворвались, не видел. На ломаном английском спрашивает, где бандиты. Я ему тоже по-английски -- у кабины и в переходе.

        Когда ехали на автобусах в здание аэропорта, нам приказали всем сесть на корточки. Но в аэропорту очень хорошо встретили -- сразу бутылки с водой совать в руки стали. В гостинице не проверяли -- ключи от номеров давали, а мы сами свои фамилии писали. Что удивило, так это полная неразбериха с нашими представителями. Мидовские вообще в полной несогласованности работали, даже переписать нас толком в гостинице не смогли. Потом в три ночи разбудили, говорят -- сейчас домой полетите. И давай целый час перекличку делать.

        А вообще-то, я доволен: побывал еще в одной стране, опыта набрался, интересно. Экипаж вел себя безукоризненно. И эти заявления о какой-то компенсации просто безобразие".

        Тюрьма для пассажиров

        С этим не согласен художник из Санкт-Петербурга Вячеслав Андреев: "Хочу моральной компенсации, правда, не знаю от кого. Мне все равно. Самолет ведь просто дрянь: баллоны с кислородом пусты, вентиляции нет на стоянке. В автобусах уже есть, а в 'Ту' -- нет". В принципе желание господина Андреева понять можно: ему пришлось побывать в арабской тюрьме.

        "В начале штурма,-- рассказывает художник,-- была страшная паника. В основном паниковали турки -- они никого не слушали и вели себя как безумные. Одного из них спецназовцы потому и убили, что прыгал по салону (это был гражданин Турции Гурсель Камбал.-- Ъ). А меня командос приняли за террориста. Наверное, потому, что я был в черном свитере и брюках. Долбанули по голове, нацепили жесткие наручники, грубо скинули по трапу на бетон и давай избивать ногами. Потом надели еще пластиковые наручники. Руки до сих пор не отошли. Кинули в машину и отвезли в военную тюрьму. Там на ноги еще и кандалы с цепью надели. Причем я не один такой оказался: привезли еще четверых наших и одного турка. Таскали на лифте по всем этажам, потом бросили в камеру площадью 20 квадратных метров. Белые стены, циновка красная в белый горошек, подушка и верблюжье одеяло. Кондиционер. И окошко маленькое зарешеченное. Через два часа дали попить и булочку с повидлом. Потом три раза водили на опознание. В итоге мило улыбнулись, отпустили, но не извинились".

        "Это был просто позор"

        У членов экипажа от пассажиров остались совсем иные впечатления. Рассказывает стюардесса Елена Дубинина: "Было очень страшно. Извините, не хочу вспоминать. Единственное, что скажу,-- порядочных людей на борту оказались буквально единицы. Я уже потом сообразила, что это 'рыночные', что они в 'Лужниках' торгуют. Они даже не понимали, что мы их спасали. Это был просто позор. Это они сейчас говорят пафосно и бравируют, а тогда... Дошло до того, что когда все уже кончилось, мы пригласили к выходу детей и пожилых женщин. А во втором салоне заорали 'почему не нас?!'. Они сейчас 'Внуковские авиалинии' ругают, компенсации какой-то хотят. А ведь это с любой авиакомпанией произойти могло. Говорят, медикаментов не было. А сколько их на борту нужно? Кто считал? Да я бы все отдала за то, что живой осталась. Не хотела бы я с ними еще раз столкнуться".

        Пуля командос

        Возможно, Елену поддержала бы ее коллега Юлия Фомина. Но она погибла. По рассказам очевидцев, всю дорогу девушка держалась стойко. Когда террористы захватили лайнер, она с улыбкой на лице успокаивала пассажиров, хотя было видно, как ее трясло. Пассажиры вспоминают, как Юля успокаивала на руках расплакавшихся детишек, пока их матери бились в истерике.

        Подробности штурма уже известны. Бортинженер лайнера выбрался через окно кабины пилотов, сообщил местным спецслужбам о ситуации на борту и о расположении люков. Тем временем террористы приказали подготовиться к вылету. Экипаж запустил первый и второй двигатели и в полном составе, кроме стюардесс, покинул самолет тем же путем, что и бортинженер. В этот момент начался захват, во время которого Юля и погибла.

        Сначала говорили, что девушку зарезал один из террористов, прикрывавшийся ею как щитом. Потом появились сообщения, что в тот момент, когда он перерезал Юле горло, в нее попала пуля спецназовца, но смертельной оказалась именно ножевая рана.

        Как все было на самом деле, видел уже упоминавшийся художник Вячеслав Андреев: "Командир лайнера через стюардессу передал, что лайнер отправляется в Берлин. Бортпроводницы сказали террористам, что нужно проверить герметичность люков и дверей. Все оказались закрыты. А у того, что рядом с кабиной пилотов, ручка была сломана. Юля приоткрыла дверь, чтобы потом захлопнуть как следует. И тут же из-за двери показалась рука спецназовца с пистолетом. Пуля попала девушке прямо в лоб".

        Авиакомпания "Внуковские авиалинии" заявила, что выплатит семье Юли 460 тыс. рублей и купит четырехкомнатную квартиру в столице. Стюардесса посмертно представлена к ордену Мужества, и, кроме того, в память о ней назовут тот самый лайнер и одну из улиц или площадей Москвы.

        Что касается злополучного Ту-154, то он требует ремонта. В носовой части, по словам пилотов, два сквозных отверстия. Выбиты иллюминаторы, дверь кабины изрублена террористами. Всю ночь сам экипаж устранял повреждения обшивки. До Москвы лайнер долетит, а здесь его ждет уже основательный ремонт. Сегодня самолет уже должен быть в столице.

        Президенту пригодился "курский" опыт

        Как уже сообщал Ъ, в пятницу президент Владимир Путин прервал свой отпуск и вернулся из Хакасии в Москву. Пресс-служба главы государства не стала связывать это событие с угоном российского самолета в Саудовскую Аравию. Однако первые же действия президента по возвращении в столицу свидетельствуют о том, что именно теракт стал причиной его возвращения: поздно вечером Владимир Путин провел в Кремле совещание с участием руководителя кремлевской администрации Александра Волошина, секретаря Совета безопасности Сергея Иванова, главы МИДа Игоря Иванова, директоров СВР и ФСБ Сергея Лебедева и Николая Патрушева, первого замдиректора ФСБ Владимира Проничева, первого замминистра транспорта Александра Нерадько и помощника президента Сергея Ястржембского.

        Выразив соболезнования родственникам погибших и поручив своей администрации проработать вопрос об оказании им помощи, глава государства дал свою трактовку произошедшему: по его мнению, "трагедия вокруг российского самолета напомнила российской и международной общественности о том, с кем имела дело российская армия при проведении контртеррористической операции", а "лидеры бандформирований поняли, что не могут противостоять российской армии и спецслужбам в открытой борьбе". Теперь "те, кто похитрее, обосновались за границей и пытаются организовать враждебную деятельность с территорий других государств".

        Таким образом президент показал, что сделал выводы из ситуации, сложившейся прошлым летом, когда он не стал прерывать отпуск во время проведения спасательной операции на подлодке "Курск" -- тогда президент был подвергнут жесткой критике российской и зарубежной прессы. Хотя и на этот раз Владимир Путин вернулся в Москву уже после того, как произошла развязка, теперь Кремль сделал все возможное хотя бы для освещения участия президента в разрешении кризиса: пресс-служба президента неустанно информировала общественность об отдаваемых главой государства из Хакасии распоряжениях (вроде создания оперативного штаба), а помощник президента Сергей Ястржембский в прямом телеэфире озвучивал озабоченность Кремля происходившими событиями.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer