Во вторник компания "Аэрофлот" представила общественности свое новое, "летнее", расписание. Оно вступает в действие с 25 марта, однако уже сейчас вызвало негативную реакцию у других российских авиаперевозчиков. Авиакомпании опасаются усиления позиций "Аэрофлота" на внутренних маршрутах и настаивают на ограничении его деятельности.

        Этим летом "Аэрофлот" намерен значительно -- до 231 рейса в неделю, то есть на 42% больше, чем сейчас,-- повысить интенсивность полетов на внутренних и международных линиях (см. справку). Конкуренция со стороны других российских авиакомпаний на внешних маршрутах ограничена -- права "Аэрофлота" защищены межгосударственными соглашениями о воздушном сообщении.

        Другое дело -- внутренние линии. Квоты на провоз пассажиров по ним распределяет Государственная служба гражданской авиации (ГСГА). При этом ГСГА и перевозчики практически всегда достигали компромисса -- компании получали возможность иметь преимущество в своем регионе. Но с 25 марта "Аэрофлот" собирается увеличить число рейсов в города, считающиеся вотчиной региональных компаний.

        Компания намерена начать полеты из Москвы в Красноярск, нарушив монополию на этот рейс "Красноярских авиалиний". Из Москвы в Петербург "Аэрофлот" собирается летать не 14, а 42 раза в неделю; в Минеральные Воды -- 21 раз вместо трех; в Краснодар -- 21 раз вместо десяти; в Сочи -- 35 раз вместо 21. В Анапу, Екатеринбург и Самару рейсы будут выполняться 21 раз в неделю вместо семи. Более чем вдвое должно вырасти число еженедельных рейсов "Аэрофлота" из Москвы в Новосибирск.

        Эти планы лишили покоя руководителей региональных авиакомпаний. За три года "Аэрофлот" и так увеличил перевозки на внутренних маршрутах с нескольких десятков тысяч человек до 1,3 млн. Запретить "Аэрофлоту" летать внутри страны не имеет права никто (ГСГА может лишить лицензии только компании, не выполняющие обязательства перед пассажирами). Поэтому региональные авиаторы решили применить против "Аэрофлота" нестандартный прием. Руководители авиакомпаний "Сибирь", "Кавминводыавиа" и "Красноярские авиалинии" в феврале обратились к министру транспорта Сергею Франку и директору ГСГА Александру Нерадько с требованием запретить "Аэрофлоту" летать внутри страны на самолетах иностранного производства. Кроме того, авторы обращения, ссылаясь на то, что они вводят в эксплуатацию новые российские самолеты Ту-204, потребовали для себя льгот на внутренних маршрутах. Так, по словам главы "Красноярских авиалиний" Бориса Абрамовича, до тех пор, пока компании несут издержки от эксплуатации новой российской техники, пускать "Аэрофлот" на их маршруты несправедливо.

        Пока сложно прогнозировать исход конфликта -- господа Франк и Нерадько на письма не ответили. Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов сохраняет спокойствие, заявляя, что полеты компании в России абсолютно законны. Впрочем, у авторов писем есть и собственные рычаги давления на "Аэрофлот" -- в своих регионах они могут добиться повышения тарифов за обслуживание в аэропортах для "пришлой" компании.

        От Москвы до окраин

        Чистая прибыль ОАО "Аэрофлот--Российские авиалинии" в 2000 году составила по международным стандартам $15 млн (по российским стандартам -- $37 млн). Значительную часть доходов (свыше 37%) "Аэрофлот" получает от полетов в Европу. Поэтому летом вводятся дополнительные рейсы в Париж, Лондон и Франкфурт -- туда компания будет летать не один, а два раза в день. Ежедневными теперь станут полеты в Мюнхен, Цюрих, Женеву, Брюссель, Амстердам. Часть рейсов в Европу будет выполняться на более вместительных самолетах -- наряду со 131-местным Boeing 737-400 будут более широко использоваться 193-местные Airbus A310-300. Для этого "Аэрофлот" снимает все аэробусы с американских рейсов (в США и Канаду теперь будут летать только Boeing 777-200 и 767-300ER). Будет шире использоваться на загранрейсах и отечественная техника -- так, вместо Airbus в Бангкок и Сингапур будут летать Ил-96-300. Анализ показал, что рейсы в Карачи, Коломбо, Куала-Лумпур, а также в Малайзию и Перу нерентабельны, и полеты в эти пункты приостанавливаются. Правда, по словам начальника отдела расписаний "Аэрофлота" Николая Акимова, эта мера временная и впоследствии эти рейсы могут быть возобновлены.