Группа "Ист Лайн" и аэропорт "Домодедово" начинают строительство международного терминала. Время его завершения, так же, как и его стоимость, почти совпадают с проектом "Аэрофлота" по созданию международного терминала "Шереметьево-3". Это дает повод ожидать серьезной конкуренции между аэропортами за прибыльные международные рейсы.

        Как сообщил гендиректор аэропорта "Домодедово" Сергей Рудаков, технико-экономическое обоснование и непосредственно проект были готовы еще в 1998 г. Тогда же, по данным ФКЦБ, "Ист Лайн" учредил и ЗАО "Международный аэропорт "Домодедово". Строительство второго терминала начнется в апреле 2001 г. , и в течение года будет закончена первая очередь: в "Домодедово" появится новая галерея общей площадью 16 000 кв. м с девятью телескопическими трапами для пассажиров. Стоимость первого объекта Рудаков оценивает в $35 - 42 млн.

        Полностью завершить строительство международного терминала "Домодедово" намечено в 2003 - 2004 гг. , и общий объем инвестиций в проект, по словам гендиректора аэропорта, составит $220 - 250 млн. "Если грузо- и пассажиропоток будут расти в таком же объеме, как сейчас, - говорит Рудаков, - нам не придется привлекать сторонних инвесторов, хватит и собственных средств".

        Остается поверить директору на слово: в пресс-службе "Ист Лайна" "Ведомостям" не смогли сообщить финансовые показатели компании, сославшись на коммерческую тайну. Рудаков же говорит, что, если собственных средств по какой-то причине не хватит, группа привлечет кредиты. "Мы провели ряд переговоров с крупными российскими и зарубежными банками и получили принципиальное согласие на предоставление займов", - сказал он.

        По итогам 2000 г. "Домодедово" занимает 3-е место среди аэропортов России по объемам пассажирских перевозок (почти 2,8 млн человек) и 2-е - по грузовым (102,217 млн т). Сейчас 75% пассажиропотока приходится на внутренние перевозки. Услугами аэропорта пользуется 61 авиакомпания, и их число будет увеличиваться. В течение прошлого года были проведены переговоры с рядом авиаальянсов, в которые входят крупнейшие европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и SwissAir. Перевозчики приняли решение, что они будут летать сразу в два аэропорта Москвы - "Шереметьево-2" и "Домодедово".

        Планы "Домодедово" в основном ориентированы на увеличение рейсов в дальнее зарубежье. В рамках этой программы аэропорт намечает взять на себя функцию посредника между турфирмами и авиакомпаниями. Пресс-секретарь группы "Ист Лайн" Игорь Тихомиров пояснил "Ведомостям", что аэропорт в данном случае выступит гарантом надежности перевозок. "Московские турфирмы не знакомы с региональными авиакомпаниями, которые зачастую предоставляют самолеты для чартерных рейсов, и наоборот, - говорит Тихомиров. - Аэропорт "Домодедово", сотрудничающий со всеми, поможет им найти общий язык и подстраховать, например, в случае отказа техники".

        "Домодедово-2" планируется ввести в строй практически в то же время, что и новый международный терминал "Шереметьево-3", в строительстве которого участвует "Аэрофлот". Но в этой компании проект "Домодедово-2" не считают прямым конкурентом "Шереметьево". "Аэрофлот" рад развитию московского авиационного узла, - сказал "Ведомостям" сотрудник пресс-службы авиакомпании. - Мы надеемся, что объем авиаперевозок в Москве будет только возрастать, и городу понадобится много хороших аэропортов". Между тем аналитик компании "АТОН" Елена Сахнова полагает, что у "Домодедово" есть реальный шанс переманить к себе ряд авиакомпаний, сейчас летающих в "Шереметьево", благодаря наличию широкой инфраструктуры. "Вряд ли "Домодедово" обгонит "Шереметьево" по объемам международных перевозок, - говорит Сахнова. - Но скорее всего он будет наступать "Шереметьево" на пятки".