Идея Минтранса о бюджетном субсидировании процентных ставок по кредитам наконец принята правительством. Господдержка адресована российским транспортным компаниям, которые берут кредиты для покупки морских, речных и воздушных судов российского же производства. Однако скромная сумма субсидий - 100 млн руб. в год на всех - явно расстроила потенциальных заказчиков.

        В четверг департамент правительственной информации сообщил о подписанном постановлении N 278, которое и описывает схему субсидий. Согласно документу, на компенсацию могут рассчитывать транспортные компании - резиденты РФ (кроме бюджетных) , зарегистрированные до 1 января 2000 г. Они не должны иметь просроченной задолженности по всем обязательным платежам в бюджет и внебюджетные фонды, а также долгов по займам, полученным из средств бюджета.

        Компенсацию транспортная компания получит только после полного или частичного погашения кредита и уплаты процентов. Причем эти субсидии насчитываются только на проценты, уплаченные за пользование уже погашенной частью кредита (размер субсидий - 50% ). Это обстоятельство не устраивает потенциальных заказчиков. "Нам предлагают взять кредит сегодня, а компенсацию обещают когда-то послезавтра", - отмечает собеседник "Ведомостей" в одной из компаний, строящих суда на верфях Европы и России.

        Как сказано в пресс-релизе департамента правительственной информации, Минтрансу, который будет заключать с заказчиками договоры о выплате компенсации, поручено "исходить из того, что с 2002 по 2006 г. общий ежегодный размер компенсации не должен превышать 100 млн руб. ".

        Представители транспортных компаний в один голос называют эту сумму мизерной. По подсчетам специалиста из "Аэрофлота", на подобные субсидии только для авиаторов бюджету нужно изыскать около $7,5 млн в год (в том случае, если будут действовать все программы лизинга самолетов Ту-204/214 и Ил-96-300, заявленные "Аэрофлотом", "Трансаэро" и "Атлант-Союзом"). "Хорошо, что схема запущена, но $3 млн - это очень немного", - говорит замгендиректора компании "Совкомфлот" Игорь Борисенко.

        Кроме того, не каждый претендент на субсидии может похвастаться отсутствием просроченных долгов перед государством. Это в первую очередь касается авиакомпаний. "У пароходств, как правило, с кредиторкой все нормально. Наоборот, бюджетная дебиторская задолженность перед ними зачастую сопоставима с годовыми платежами пароходств в бюджет", - отмечает Борисенко. Но у судоходных компаний есть другая особенность, исключающая их из новой схемы субсидирования. Ведь на субсидии могут рассчитывать только резиденты РФ. А российские пароходства обычно заказывают новые суда только через своих иностранных "дочек". В этом случае российская верфь выполняет экспортный контракт и освобождается от НДС, что в итоге выгодно и заказчику.

        В общем обещанные бюджетные субсидии не очень вдохновляют возможных заказчиков. Судоходные компании давно предпочитают строить суда за рубежом. А авиаторы и дружественные им лизинговые компании ждут дополнительной поддержки от государства. По их мнению, субсидий по процентной ставке недостаточно: для того чтобы запустить схему авиализинга, они просят у государства гарантий по кредитам в размере до 85% от стоимости самолетов.

        АВИАТОРЫ ЖДУТ БОЛЬШЕГО.

        Представители лизинговых компаний, работающих с российскими авиакомпаниями, считают, что государство должно предоставить гарантии по кредитам на строительство самолетов - в размере до 85% стоимости судов. В противном случае, считают они, субсидии по банковским ставкам теряют смысл. Александр Лебедев, президент Национального резервного банка (НРБ - акционер лизинговой компании "Ильюшин-финанс") , говорит: "Сумма в 100 млн руб. не позволит серийно производить воздушные и морские суда. К тому же странно, что государство отказалось от идеи предоставления госгарантий [по кредитам]. Изначально разговор шел о том, что государство предоставит гарантии и будет покрывать часть процентной ставки. А мы увеличим капитализацию лизинговой компании и передадим часть акций (до контрольного пакета) государству. Но я надеюсь, что это только первый шаг правительства и в бюджет на следующий год средства на госгарантии будут заложены".