Один из ведущих в России производителей авиадвигателей, "Рыбинские моторы", и их разработчик, не менее известное ОАО "А. Люлька-Сатурн", уже к маю этого года могут объединиться. Решения об этом могут быть приняты на собраниях акционеров обеих компаний, которые пройдут в конце апреля. Слияние происходит в рамках подготовки к развертыванию на "Рыбинских моторах" производства двигателя для истребителя пятого поколения.

        "Рыбинские моторы" занимаются производством гражданских авиадвигателей, компрессоров для "Газпрома" и генераторов для РАО "ЕЭС России". Его акционеры - Минимущество (37% ), ОАО "ТДИ" (19,54% ), ООО "Техинком" (14,91% ), ООО "Тенако" (9,13% ). Выручка предприятия за три квартала 2000 г. - около $76,805 млн, прибыль - $0,88 млн. КБ "А. Люлька-Сатурн" - один из трех российских разработчиков двигателей для истребителей. Это КБ полностью частное. Двигателями "Люльки" АЛ-31Ф оснащаются истребители семейства Су-27, на которые приходится около 50% оружейного экспорта. "А. Люлька-Сатурн" также разработала двигатель Ал-31ФН - фаворит тендера, объявленного Китаем на оснащение нового истребителя F-10.

        Андрей Щербович-Вечер, директор "Моторов" по связям со СМИ, говорит, что на собрании акционеров предприятия 20 апреля будут обсуждаться "перспективы его развития" и, как один из вариантов, объединение с "А. Люлькой-Сатурн". Представитель бюро "Рыбинских моторов" по работе с акционерами уточнил, что в повестку дня собрания включен пункт об утверждении договора о слиянии с ОАО "А. Люлька-Сатурн". По словам Щербовича-Вечера, доля государства в объединенной структуре составит 37%.

        А 27 апреля, утверждает Щербович, вопрос о объединении рассмотрит собрание акционеров московского предприятия "А. Люльки-Сатурн". Представитель "Рыбинских моторов" подчеркнул, что окончательное решение остается именно за москвичами. Но Евгений Марчуков, замгендиректора двигателестроительного КБ, отказался комментировать предстоящее объединение.

        Поступления от экспорта дали "А. Люльке-Сатурн" возможность продолжить в 1990-е гг. работы над проектом двигателя нового поколения АЛ-41Ф, начатые еще в первой половине 80-х гг. В июне 2000 г. правительственным постановлением были определены три завода, где будет начато серийное производство нового двигателя. Это "Рыбинские моторы", Уфимское моторостроительное производственное объединение и московское предприятие "Салют".

        Намерение "Рыбинских моторов" объединиться с КБ аналитик одной из консалтинговых компаний объясняет стремлением завода более активно участвовать в программе производства нового двигателя. "Что касается "А. Люльки-Сатурн", то оно, вместо опытного производства, получит собственный серийный завод", - говорит он.