Сегодня правительство должно рассмотреть концепцию реструктуризации отечественной авиационной промышленности. Содокладчиками будут министр промышленности, науки и технологий Александр Дондуков и глава "Росавиакосмоса" Юрий Коптев. И тот и другой выступят со схожим призывом к консолидации еще оставшихся под государственным управлением предприятий. Однако в какой конкретно комбинации надо объединять предприятия, каждый доложит по-своему.

        Как рассказал "Ведомостям" Леонид Сафронов, замминистра промышленности, науки и технологий, идеология министерства заключается в том, что сперва необходимо определить приоритетные проекты в области авиастроения, затем определить необходимую для реализации этих проектов производственную кооперацию лишь после этого приступать к конкретным шагам по концентрации производства.

        В этом, по словам Сафронова, главное отличие позиции министерства от подхода "Росавиакосмоса". Коптев, как утверждает замминистра, выступит с предложением, главный смысл которого сводится к быстрому созданию значительного количества небольших корпораций с последующим их объединением в крупные. А один из разработчиков программы Минпромнауки сказал "Ведомостям", что большая часть разногласий относится к тому, кого и с кем необходимо объединять в первую очередь. Причем доклад Коптева в отличие от доклада Дондукова будет "заострен" именно на структурных мерах.

        Более внятного изложения различий в позициях "Росавиакосмоса" и Минпромнауки в этих ведомствах вчера так и не смогли предоставить. Сафронов объяснил свое нежелание раскрывать детали сегодняшнего обсуждения общим информационным эмбарго, которое было решено ввести накануне заседания.

        При этом в распоряжении "Ведомостей" оказался один из ранних вариантов доклада Дондукова. В нем на первом этапе реформирования предполагается достроить существующие интегрированные структуры - такие как АВПК "Сухой", РСК "МиГ", компании "Туполев" и "Ильюшин". А в дальнейшем объединить ведущие авиастроительные заводы и КБ, оставшиеся под государственным контролем, в рамках единой корпорации. В раннем варианте она называлась "Аист". Сегодня Дондуков будет говорить о Единой государственной авиационной акционерной корпорации. Кроме того, планами Минпромнауки предусматривается создание корпораций вертолетостроения, авиационного вооружения и двух двигателестроительных комплексов. Правда, в отличие от более ранних вариантов сегодня в докладе Дондукова будет прописано три различных варианта создания единой самолетостроительной корпорации.

        Однако не только расплывчатость и противоречивость предлагаемых различными ведомствами планов реструктуризации авиапрома может помешать воплотиться в жизнь программным установкам, которые будут озвучены сегодня. Реструктуризации могут подвергнуться сами разработчики программы реформирования авиационной промышленности. "Если слухи о реформировании правительства оправдаются, то именно Минпромнауки и пять оборонных агентств будут первыми кандидатами на реорганизацию", - заявил "Ведомостям" представитель одного из крупнейших российских авиационных заводов. Сегодня функции агентств и министерства слишком противоречивы, говорит собеседник "Ведомостей". Наиболее вероятный вариант реформирования этого блока правительства сводится к ликвидации агентств и созданию на их месте Министерства оборонной промышленности, которому может быть передана часть функций Минпромнауки. "Во-первых, зная о грядущей кадровой перетряске, вряд ли кто всерьез занимался разработкой планов реструктуризации. А во-вторых, новое ведомство в любом случае начнет разрабатывать собственные планы реформы", - полагает источник.