Аэропорт "Внуково" не хочет оставаться в тени своих конкурентов - "Домодедово" и "Шереметьево". Акционеры аэропорта, менеджмент и Минимущество, начали переговоры с потенциальным инвестором, который вложил бы $15 млн в строительство нового международного терминала. Однако эксперты сомневаются, что этой суммы хватит на превращение "Внуково" в современный аэропорт.

        Более 60% акций "Внуково" принадлежит государству: 25,5% владеет Минимущество, 35,36% - РФФИ. Остальные акции распределены между работниками предприятия. У "Внуково" самое удачное месторасположение из всех московских аэропортов - всего 10 минут езды от МКАД. В 2000 г. через него прошло 3 451 057 пассажиров. Это второй показатель среди аэропортов Московского авиационного узла после "Шереметьево".

        Сейчас "Внуково" принадлежит единственный терминал, обслуживающий как внутрироссийские, так и международные рейсы. Первый заместитель гендиректора "Внуково" Владимир Замков рассказал "Ведомостям", что аэропорт хочет построить новый международный терминал, а старое здание использовать для обслуживания российских рейсов. По словам Замкова, сейчас представители "Внуково" и Минимущества ведут переговоры с потенциальным инвестором этого проекта. "Таких кандидатов несколько", - пояснил собеседник "Ведомостей", отказавшись назвать хотя бы одного из них. По оценке Замкова, переговоры продлятся около двух месяцев. В случае их удачного завершения внуковцы планируют приступить к проектным работам осенью. Инвестору не предполагается передавать акции аэропорта, однако он получит право управлять новым терминалом. Государство намерено сохранить свой пакет во "Внуково", по крайней мере до завершения реконструкции.

        Руководство "Внуково" рассчитывает, что инвестор вложит в проект около $15 млн. Высокопоставленный источник "Ведомостей" в Минимуществе, знакомый с проектом реконструкции "Внуково", уточнил, что это только половина всех расходов, а оставшуюся часть возьмет на себя сам аэропорт. Правда, вся чистая прибыль "Внуково" за три квартала 2000 г. составила всего 30 млн руб. , а выручка - 362,6 млн руб. ($12,5 млн).

        Отраслевые эксперты сомневаются, что $30 млн достаточно, чтобы превратить "Внуково" в современный международный аэропорт. "Этого хватит только на косметический ремонт, об информационных технологиях нельзя и мечтать. "Аэрофлот", для сравнения, планирует привлечь под проект "Шереметьево-3" $250 - 300 млн", - говорит сотрудник одной из российских авиакомпаний, владеющей собственным аэропортом. В свою очередь, авиакомпания East Line объявляет, что потратила на реконструкцию аэропорта "Домодедово" $310 млн, из которых только $90 млн пришлось на аэровокзальный комплекс.

        Но руководство "Внуково" уверено в реальности своего проекта. "$30 млн - это минимальный объем инвестиций, у нас также есть проект, рассчитанный на $72 млн. Все зависит от того, сколько будет готов вложить инвестор", - говорит Замков. Он считает, что, если комплекс будет построен, "Внуково" сумеет догнать конкурентов - "Шереметьево" и "Домодедово". "По другим показателям мы ничуть не хуже. Например, во "Внуково" проще и быстрее всего доехать", - заметил он.

        "Не думаю, что "Внуково" сможет обойти "Домодедово", - сомневается аналитик инвесткомпании "АТОН" Елена Сахнова, - ведь "Домодедово" уже действует, а терминал во "Внуково" есть лишь в проекте". "Обновленный "Домодедово" плюс третий терминал "Шереметьево" смогут переманить все авиакомпании, и во "Внуково" вовремя задумались о своем будущем", - пояснила Сахнова.

        КАК "ВНУКОВО" НЕ ДОСТАЛОСЬ УПРАВДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА.

        В прошлом году Управление делами президента, которому принадлежит правительственный аэропорт "Внуково-2" (находится в непосредственной близости от Внукова) , обратилось к Минимуществу и Минтрансу с просьбой передать в его ведение хозяйственный комплекс "Внуково": взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перрон и навигационное оборудование. По неофициальным данным, эта инициатива была мотивирована тем, что администрация "Внуково" якобы не может обеспечить безопасность литерных рейсов ГТК "Россия", которыми летает руководство страны. Однако реальных инцидентов, угрожающих безопасности первых лиц страны, зафиксировано не было.

        На днях Минимущество и Минтранс направили в Управление делами президента официальное письмо, в котором отказали в передаче "Внуково". Высокопоставленный источник в Минимуществе пояснил "Ведомостям", что нынешний менеджмент хорошо справляется со своими задачами, а функции Управления делами президента далеки от гражданской авиации. "Если бы аэропорт отдали, - говорит заместитель гендиректора "Внуково" Владимир Замков, - он точно не получил бы никаких инвестиций".