В рамках прошедшей в Москве международной конференции "Аэропорт XXI века", организованной Европейским cоветом аэропортов, Государственной службой гражданской авиации России и ассоциацией "Аэропорт ГА", были подведены итоги конкурса на звание лучшего столичного аэропорта стран СНГ. Этой награды удостоен московский аэропорт "Домодедово".

        Реконструированный аэропорт "Домодедово" в настоящее время признается российскими и зарубежными экспертами одним из самых перспективных в России. По словам члена жюри конкурса - директора государственного научно-исследовательского института гражданской авиации "Аэропроект" Вадима Иванова, "Домодедово" на сегодня является лучшим аэропортом в плане соответствия всем нормативным требованиям".

        "Домодедово" продолжает набирать обороты, чему способствовал переход в аэропорт ряда авиакомпаний. Самый громкий переход был связан с перебазированием из "Шереметьево" в "Домодедово" компании "Трансаэро". Заявили о желании перевода рейсов в "Домодедово" и несколько ведущих авиакомпаний дальнего зарубежья. В марте это намерение реализовала авиакомпания AIR MALTA. Несмотря на то что основные объемы перевозок аэропорта связаны с внутренними полетами, продолжается работа по открытию новых международных рейсов. Среди основных "открытий" в дальнее зарубежье можно назвать Лондон, Тель-Авив, Мальту и Варну.

        Если у "Домодедово" дела идут в гору, то у другого столичного аэропорта - "Внуково" поводов для хорошего настроения не так много. Финансовое положение аэропорта находится в тяжелом состоянии. Именно это и послужило причиной отмены решения Управления делами президента РФ о необходимости взятия на госбаланс неприватизированного имущества аэропорта. В прошлом году кремлевская администрация обратилась в правительство с просьбой о передаче Управлению делами президента аэродромного комплекса внуковского аэропорта. "Просьбы" Кремля в числе прочих были адресованы в Минтранс и Минимущество России, поскольку "Внуково" является коммерческим предприятием, 100% акций которого находится в собственности государства.

        В число объектов, заинтересовавших кремлевских обитателей, попали обе взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перрон, радиотехническое и электротехническое оборудование для обеспечения полетов. То есть фактически весь аэропорт. В администрации "Внуково" новость о возможном уходе "под Кремль" оптимизма не вызывала. Ведь если бы передача осуществилась, то аэропорт "Внуково" прекратил бы свое существование как коммерческая структура. По мнению генерального директора ассоциации "Аэропорт ГА" Виктора Горбачева, с передачей государству указанных объектов аэропорту перекрывался определенный поток денежных средств. Видимо, это поняли и государственные чиновники, решившие отозвать свое предложение.

        Финансовые проблемы "Внуково" вызывают недоумение. Аэропорту сегодня принадлежит почти 20% московского рынка авиаперевозок: ежедневно выполняется более 80 регулярных и десятки чартерных рейсов. Обслуживаются VIP-клиенты, в том числе главы зарубежных государств, прилетающие в Москву с визитами. Кроме того, "Внуково-2" является базовым для президентской авиакомпании "Россия", услугами которой пользуется все правительство. В середине 90-х годов "Внуково" было более привлекательным для авиакомпаний, нежели "Домодедово", которое проигрывало в тот период конкурентную борьбу. Взлет "Домодедово" специалисты связывают с привлечением крупных инвестиций. Видимо, и администрации "Внуково" нужно поработать над имиджем и создать привлекательность для притока капитала.