27 апреля минуло 20 лет со дня первого полета серийного истребителя Су-27. Среди российских истребителей этот самолет считают самым легендарным. И это неудивительно. За счет экспорта самолетов Су-27 и тех модифицированных вариантов, что были созданы на его основе, России удалось сохранить свою боевую авиацию. При отсутствии заказов от Министерства обороны в последние 5-6 лет экспорт Су-27 давал ежегодно до 45-55 проц. доходов в общем объеме российского военного экспорта. В прошлом году этот показатель был перекрыт и достиг уровня в 60 процентов.

        Программа создания Су-27, в полной мере развернутая с середины 70-х годов, как противовес американской программе создания истребителя F-15, стала, по сути, крупнейшей общегосударственной программой по внедрению самолета 4-го поколения. Работы по этому проекту самым благоприятным образом сказались на развитии отечественной военной авиации, позволили переоснастить многие авиационные заводы и внедрить уникальные технологические процессы.

        Су-27 оказался настолько удачным самолетом, что это позволило ОКБ Сухого широко развернуть работы по его модификационному развитию и созданию истребителей поколений "4+" и "4++". Для этого были использованы все резервы конструкции машины. Сейчас авиационный военно-промышленный комплекс "Сухой" может предложить потенциальному зарубежному заказчику целую гамму истребителей типа Су-27, Су-27УБ, Су-30МК, Су-33, Су-35 и Су-27ИБ.

        Объемы экспорта боевых самолетов на базе Су-27 увеличиваются. Ежегодно портфель заказов на эти машины увеличивается на несколько миллиардов долларов. АВПК "Сухой" продолжает работу по продвижению этих самолетов на свои традиционные рынки в Китае, Индии и Вьетнаме. Несмотря на то, что регионы Южной и Юго-Восточной Азии остаются главными экспортными нишами для самолетов с маркой "Су", эти машины будут продавать также на Ближнем Востоке и в Африке. В числе других стран, которые входят в сферу интересов АВПК, можно отметить Южную Корею и Индонезию. В южнокорейском тендере участвует многофункциональный истребитель Су-35, а возобновление контактов с Индонезией может привести к реализации ранее подготовленного контракта на поставку 12 истребителей Су-30КИ.

        В ближайшие годы парк китайских боевых самолетов на базе Су-27, поставленных из России, превысит 100 единиц. Если учесть, что в течение 15 лет на авиазаводе в Шеньяне будет изготовлено по лицензии до 200 истребителей Су-27СК, то в начале следующего столетия ВВС Китая будут обладать самой мощной в Юго-Восточной Азии авиационной группировкой самолетов типа Су-27 и Су-30.

        За счет импорта истребителей Су-30К и Су-30МКИ усилят свою мощь и ВВС Индии, которые через 15 лет будут иметь в своем составе около 200 истребителей этих типов.

        Всего же, как полагают военные эксперты, АВПК "Сухой" в течение ближайших десяти лет сможет экспортировать до 450-500 истребителей на базе Су-27 на общую сумму около 17 млрд долларов.