Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Холодная война" в мирном космосе


4 мая 2001 г. Юрий Караш, "Независимая газета"


        Подходит к концу первый в истории космонавтики полет "космического туриста" американца Денниса Тито. Если оставшиеся два дня его пребывания на орбите пройдут так же хорошо, как и первые семь, то можно будет с уверенностью сказать, что российский эксперимент по коммерческому использованию Международной космической станции (МКС) закончился успешно.

        Увы, столь оптимистичный вывод можно сделать лишь в отношении самого полета, но не его политических последствий, которые могут во многом затмить непосредственные результаты миссии Тито. США - главный партнер России по МКС - выразили крайнее недовольство визитом своего соотечественника на станцию.

        Еще в феврале этого года Шервуд Болерт, новый председатель комитета по науке палаты представителей конгресса США (данный комитет осуществляет надзор за деятельностью американского аэрокосмического агентства НАСА), в своем первом публичном выступлении заявил, что не испытывает "избытка энтузиазма по поводу нашего друга, который заплатил 20 миллионов долларов, чтобы слетать в космос". "Не думаю, что мы готовы к этому", - подчеркнул республиканец Болерт.

        Мнение Болерта несколько позже разделил Ральф Холл, ведущий представитель демократического меньшинства в том же комитете. "Я не могу оправдать тот риск, которому подвергнет частное лицо космическую станцию, обошедшуюся налогоплательщикам в десятки миллиардов долларов, лишь ради удовлетворения своего личного желания слетать в космос, - заявил Холл. - Сборка станции - не время для развлечений, а период в эксплуатации комплекса, когда его могут посещать лишь подготовленные астронавты". С точки зрения Холла, полет Тито представляет собой "серьезное нарушение в использовании ресурсов станции".

        По мере приближения старта Тито тон американских законодателей крепчал. "Россия продемонстрировала в лучшем случае посредственную способность выполнять свои обязательства перед остальными участниками программы МКС, - отметил в середине апреля член палаты представителей республиканец Дэйв Велдон. - Временно добавляя в состав экипажа человека, не желаемого ими, Россия вновь проявляет себя неважным партнером. Вероятно, НАСА уступит нажиму России (послать на станцию Тито. - Ю.К.), но не оттого, что одобряет этот полет, а лишь потому, что не может его предотвратить".

        Однако наиболее жесткое заявление с "Капитолийского холма" последовало непосредственно перед стартом Тито. 25 апреля Кристофер Бонд, председатель сенатского подкомитета по ассигнованиям, который участвует в формировании бюджета НАСА, обрушился с резкой критикой на руководителя данного ведомства Даниэля Голдина. В своем официальном заявлении, по тону напоминающем речь британского премьера Черчилля в Фултоне, положившую начало холодной войне, Бонд назвал решение НАСА согласиться с полетом Тито "капитуляцией".

        По мнению Бонда, данный полет не только "еще больше подрывает уже пошатнувшийся авторитет программы МКС", "унижает МКС как лабораторию мирового класса" и "подвергает жизнь экипажа станции неоправданному риску", но он также "вызывает серьезную озабоченность способностью России быть партнером по программе МКС". Действия России, отправившей Тито в космос, Бонд назвал организацией "аттракциона для богатых туристов", который "нанес оскорбление всем американцам".

        Бонд поручил НАСА предоставить ему краткое изложение обязанностей каждого из партнеров по станции и вновь напомнил агентству, что оно несет главную ответственность за обеспечение безопасности полета комплекса.

        Очевидно, что российско-американское партнерство в рамках программы МКС переживает сильнейший кризис за всю свою восьмилетнюю историю. Реакция "Капитолийского холма" на полет Тито свидетельствует, что США скорее примирятся с дополнительными расходами на строительство МКС, так или иначе связанными с задержкой сооружения российских элементов станции, чем с умалением руководящей роли Соединенных Штатов в рамках проекта комплекса. Напомним, что данная роль зафиксирована в ключевых документах, регламентирующих строительство и эксплуатацию станции, подписанных в 1998 году, в том числе и Россией.

        Россия ни экономически, ни политически не готова к тому, чтобы выйти из программы МКС, которая в настоящее время дает нашей стране единственную возможность поддержания опыта пилотируемых полетов. Это означает, что наша страна и впредь будет вынуждена заниматься "космическим туризмом", чтобы финансово обеспечить свое участие в данной программе. Отсюда наиболее целесообразным представляется следующий вариант действий. С одной стороны, необходимо уделять больше внимания дипломатической подготовке каждого последующего "туристического" визита на станцию. Американские политики и руководители НАСА неоднократно давали понять, что одной из главных причин непринятия ими полета Тито является недостаточное предварительное обсуждение с ними Россией данного полета.

        С другой стороны, вероятно, имеет смысл сократить продолжительность пребывания "туристов" на станции и ограничить его минимально необходимым промежутком времени, нужным для замены отработавшего свой орбитальный ресурс "Союза" другим.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer